Dunksėjimas. Automobilis pradeda traukti į šoną. Sustoji — ir jau aišku, kas nutiko. Pradurta padanga yra viena tų situacijų, kuriai niekas nesirengias iš anksto, bet kuri anksčiau ar vėliau ištinka kiekvieną vairuotoją.
Gerai žinoti, ką daryti, kol tai dar neįvyko. Nes kelyje sprendimą reikia priimti greitai — o klaidų kaina gali viršyti paprastos remonto vertę.
Pirmas žingsnis: sustojimas ir sauga
Sustoti reikia kuo greičiau, bet ne bet kur. Avarinė juosta greitkelyje arba asfaltuota aikštelė — idealios vietos. Venk minkštos žemės ar asfalto kraštų, kur domkratas gali grimzti.
Prieš ką nors darant — keturi veiksmai iš eilės:
- Įjunk avarinius žibintus
- Įjunk stovėjimo stabdį
- Po priešingos pusės ratais padėk ratų kaladėles arba sunkius daiktus
- Surask atsarginį ratą, domkratą ir veržliaraktį — dažniausiai bagažinėje arba po visureigių galu
Prieš keldamas automobilį — šiek tiek atlaisvink ratų veržles. Kai ratas dar ant žemės, jis nesisuka. Keldamas ant domkrato — jau suksis, ir atsukti bus daug sunkiau. Domkratą statyk tik į tam skirtus kėlimo taškus — jie nurodyti automobilio instrukcijoje.
Kaip teisingai montuoti atsarginį ratą
Uždėk atsarginį ratą ventilio koteliu į išorę. Veržles pirmiausia įsuk ranka, tada priveržk veržliarakčiu — bet ne eilės tvarka.
Kryžminė schema — privaloma. Eilės tvarka priveržtas ratas sukuria netolygų slėgį: viena pusė prispaudžiama stipriau, kita — silpniau. Po kelių kilometrų veržlės gali atsilaisvinti.
- 5 varžtų ratams: priveržk vieną, tada priešingą, ir tęsk ratu
- 4 varžtų ratams: pradėk nuo dviejų priešingų varžtų
Galutinai priveržk tik nuleidęs automobilį ant žemės — ne ore. Perveržti nereikia, bet veržlės turi būti tvirtai.
Atsarginis ratas — ne visam laikui
Kompaktiškas atsarginis ratas (vadinamasis „pienas”) reikalauja didesnio slėgio — dažnai iki 4,2 baro. Ir turi apribojimus: maksimalus greitis 80 km/h, ribotas atstumas. Tai ne pilnavertis ratas — tai priemonė nuvažiuoti iki serviso.
Patikrink slėgį prieš naudojant. Atsarginis ratas, stovėjęs bagažinėje kelis metus, dažnai būna per mažai pripūstas.
Jei atsarginio rato nėra
Šiuolaikiniuose automobiliuose vietoj atsarginio rato dažnai būna remonto rinkinys — sandariklio purškiklis ir kompresorius. Jis tinka tik nedideliems pradūrimams ir padeda pasiekti vulkanizacijos punktą.
Bet yra vienas svarbus niuansas: panaudotas sandariklis padangą paverčia netinkama profesionaliam remontui. Vulkanizuotojas tokios padangos nebetaiso — tik keičia. Tai verta žinoti prieš naudojant.
Kai kuriuose automobiliuose montuojamos „run-flat” padangos — jos leidžia ribotai važiuoti net ir po pradūrimo. Tačiau jas taip pat reikia keisti ar tikrinti netrukus po incidento.
Kada kviesti pagalbą, o ne keisti pačiam
Jei sustojimas nesaugus — greitkelio juosta be avarinės, tamsa, lietus — geriau laukti pagalbos kelyje nei rizikuoti. Lietuvoje veikia kelios pagalbos kelyje tarnybos, dalis draudimo polisų apima ir tokią paslaugą. Verta patikrinti iš anksto, ne tada, kai ratas jau plokščias.
