Kinija keičia „naudoto automobilio“ apibrėžimą – eksportuoja automobilius, kurie nė karto nebuvo eksploatuoti. Ši auganti tendencija iškreipia pasaulinę statistiką ir kelia klausimų dėl prekybos skaidrumo. Paaiškiname, ką tai reiškia tarptautinei rinkai ir kodėl tai svarbu Lietuvai.
Ką reiškia „nulinės ridos“ naudoti automobiliai?
Kinijoje kai kurios vietos valdžios institucijos skatina „naudotų“ automobilių eksportą, kad augtų ekonomika. Tačiau dauguma šių automobilių niekada nebuvo registruoti ar naudoti – jie techniškai nauji. „Naudoto“ statusas pritaikomas todėl, kad jie buvo parduoti vietiniams prekybininkams ar perpardavėjams prieš eksportą.
Šis klasifikavimas leidžia Kinijai statistikoje fiksuoti šiuos automobilius kaip naudotus, taip sudarant įspūdį apie išaugusią naudotų transporto priemonių paklausą pasaulyje.
Kodėl tai svarbu Europai ir Lietuvai?
Tokie statistiniai triukai gali paveikti Europos rinką, įskaitant ir Lietuvą. Jei ES laikys šiuos automobilius naudotais pagal importo taisykles, jie gali patekti į rinką su mažesniais muitais, iškraipydami konkurenciją ir spaudžiant vietinius pardavėjus.
Be to, tai iškreipia ir politikų naudojamą statistiką, kuria grindžiami sprendimai apie rinkos tendencijas ir reguliavimą.
Išpūsta statistika ar strategiškas eksportas?
Remiantis Reuters tyrimu, Kinijos eksporto duomenys yra dirbtinai išpūsti. Automobiliai, eksportuojami kaip naudoti, realiai atrodo ir veikia kaip nauji. Tai padeda vietos valdžiai pasiekti BVP ir eksporto tikslus, tačiau pasaulinei rinkai tai kelia nemažai iššūkių.
Kaip komentuoja vienos eksporto įmonės atstovas: „Tai pilkoji zona – automobiliai techniškai naudoti, bet tik popieriuje.“
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui?
Lietuviams pasekmės gali būti dvejopos:
- Į rinką gali patekti pigesni „naudoti“ Kinijos automobiliai, kurie iš esmės yra nauji
- Vietiniai pardavėjai susidurs su nesąžininga konkurencija ir nenuspėjamomis perpardavimo vertėmis
Be to, tokie automobiliai gali neturėti vietinės serviso istorijos, atsarginių dalių prieinamumo ar aiškių garantinių sąlygų – tai sukelia papildomų rizikų pirkėjui.
Ar Lietuva turėtų griežtinti importo sąvokas?
ES institucijos ir Lietuvos muitinė gali turėti pagrindo peržiūrėti „naudoto“ automobilio apibrėžimą. Palikta teisinė spraga šiandien – tai potenciali rinkos destabilizacija rytoj.
Kaip pastebi vienas prekybos politikos analitikas: „Kai automobilis su nuliu kilometrų laikomas naudotu – tai jau nebe semantika, o politikos manipuliacija.“
Ši taisyklė galioja Kinijoje. Lietuvos teisės aktai gali skirtis.
Išvada
Nors Kinijos strategija leidžia jai demonstruoti eksporto sėkmę, tai kelia rimtų skaidrumo ir sąžiningos prekybos klausimų. Lietuva turi būti pasiruošusi reaguoti ir apsaugoti savo rinką nuo iškreiptų konkurencinių sąlygų.
Ar jums teko susidurti su tokia praktika? Parašykite komentaruose!
