Daugelis vairuotojų nesąmoningai sugadina savo automobilio vairo stiprintuvo sistemą, visiškai pasukdami vairą ir palikdami jį toje padėtyje. Nors tai gali atrodyti nekenksminga, ypač parkuojant, tai labai apkrauna hidraulinius komponentus ir gali pareikalauti brangaus remonto.
Kas nutinka, kai vairą laikote visiškai pasuktą?
Kai vairas pasukamas į maksimalią padėtį (dar vadinamą „pilna fiksacija“), hidraulinis slėgis vairo stiprintuvo sistemoje smarkiai padidėja. Siurblys, žarnos ir sandarikliai yra priversti dirbti maksimalia apkrova. Jei sistema tokioje būsenoje paliekama net 5–10 sekundžių, viduje esantis skystis gali perkaisti, o komponentai gali pradėti greitai dilti.
- Sistemoje susidaro per didelis slėgis
- Skystis greitai įkaista ir praranda efektyvumą
- Žarnos gali išsipūsti arba sprogti
- Siurblys greičiau dyla
Realus pavyzdys iš Lietuvos
Vitalijus, „Volkswagen Golf“ vairuotojas iš Vilniaus, turėjo pakeisti vairo stiprintuvo siurblį, pastebėjęs kietą vairavimą ir skysčio nuotėkį. Remontas jam kainavo daugiau nei 220 eurų. Pasak techninės priežiūros techniko, žala atsirado dėl įpročio laikyti vairą visiškai pasuktą parkuojant.
Eksperto paaiškinimas
Pasak patyrusio mechaniko Sergejaus, kuris daugiau nei 15 metų dirba su vairo sistemomis:
„Nors šiuolaikinės vairo stiprintuvo sistemos turi slėgio mažinimo vožtuvą, jis nėra skirtas ilgalaikiam pilno pasukimo slėgiui. Nuolatinis pilno pasukimo naudojimas greičiau nei įprastai susidėvi siurblį ir žarnas.“
Kaip išvengti žalos
Norėdami išvengti vairo stiprintuvo gedimo ir sutaupyti remonto išlaidų, laikykitės šių paprastų taisyklių:
- Venkite laikyti vairą visiškai pasuktą ilgiau nei 2–3 sekundes
- Pasiekę posūkio pabaigą, šiek tiek atleiskite vairą (apie 1/4 apsisukimo)
- Niekada nestatykite automobilio ilgai, kai ratai visiškai pasukti į vieną pusę
- Patikrinkite vairo stiprintuvą reguliariai keiskite vairo stiprintuvo skystį ir naudokite gamintojo rekomenduojamus tipus
Kokie yra vairo stiprintuvo problemų požymiai?
Jei pažeidimas jau įvyko, jūsų automobilyje gali pasireikšti šie simptomai:
- Sunkesnis vairavimas, ypač važiuojant mažu greičiu
- Springimas sukant vairą
- Matomas skysčio nutekėjimas po variklio skyriumi
- Degėjimo kvapas dėl perkaitusio hidraulinio skysčio
Kiek kainuoja remontas Lietuvoje?
Priklausomai nuo automobilio modelio ir žalos masto:
- Vairo stiprintuvo siurblio keitimas: 120–300 €
- Hidraulinės žarnos keitimas: 50–100 €
- Skysčio keitimas ir papildymas: 20–40 €
- Darbas: 50–150 €, priklausomai nuo Aptarnavimo vieta
Elektrinis vairo stiprintuvas: ar jis atsparus?
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas (EPS), o ne hidraulinis. Nors EPS sistemoms skysčio perkaitimas neturi įtakos, jos vis tiek gali patirti per didelę variklių ir pavarų apkrovą, jei ratas yra priverstas ir laikomas iki galo užblokuotas.
Norėdami prailginti vairo sistemos – hidraulinės ar elektrinės – tarnavimo laiką, elkitės su ja švelniai. Venkite laikymo iki galo užblokuotame vairavimo mechanizme, prižiūrėkite skysčių sistemą ir atkreipkite dėmesį į neįprastus garsus ar vairavimo elgseną.
Kokia jūsų nuomonė? Ar susidūrėte su vairavimo problemomis arba keitėte vairo stiprintuvo komponentus? Pasidalykite savo įžvalgomis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
