Europos Komisija svarsto galimybę reikalauti, kad nuo 2027 m. įmonės 75 % naujai įsigyjamų transporto priemonių pakeistų į elektrines, o iki 2030 m. – iki 100 %. Šiame straipsnyje nagrinėjama, ką toks pokytis galėtų reikšti Lietuvos verslui, naudotų elektromobilių rinkoms ir infrastruktūrai.
Koks yra ES pasiūlymas?
Remiantis nutekintomis ataskaitomis, Europos Komisija siekia nustatyti privalomus įmonių transporto parkų tikslus, panašius į 2035 m. draudimą automobiliams su vidaus degimo varikliais. Nuomos agentūroms ir įmonių transporto priemonėms iki 2027 m. reikėtų bent 75 % elektrinių transporto priemonių, o iki 2030 m. – 100 %. Ši priemonė skirta maždaug 60 % naujų automobilių registracijų ES, įskaitant Lietuvą.
Poveikis Lietuvos įmonių transporto parkui
Lietuvoje dauguma naujų automobilių perkami lizingu arba tiesiogiai per įmones ir viešąsias įstaigas. Briuselio įgaliojimas paspartintų perėjimą prie elektromobilių tokiuose sektoriuose kaip valstybės paslaugos, logistika ir verslo nuoma.
- Didelė automobilių parko kaita: įmonės atnaujina duomenis kas 2–4 metus
- Viešieji pirkimai: centralizuoti pirkimai, kuriuos vykdo miestų tarybos ir valstybinės agentūros
- Įkrovimo infrastruktūra: miestų centrai pirmauja, regionai atsilieka
Naudotų elektromobilių rinkos rizika
Sparčiai atnaujinamas automobilių parkas užplūs naudotų prekių rinką. Lietuvoje elektromobilių vertė jau dabar krenta sparčiau nei benzininių / dyzelinių automobilių dėl mažėjančios paklausos ir konkurencijos su naujesniais modeliais.
- Didesnis nusidėvėjimas → didesnės lizingo įmokos
- Draudimo, priežiūros ir akumuliatorių keitimo išlaidos išlieka didelės
- Likutinės vertės neapibrėžtumas riboja lizingo ir kredito pasiūlymus
Iššūkiai Lietuvos įmonėms
Ne visos įmonės yra pasirengusios elektrifikacijai:
- Infrastruktūros spragos regionuose
- Atstumo apribojimai, darantys įtaką pristatymo ir paslaugų parkams
- Didesnės paslaugų išlaidos ir specialistų mokymo poreikiai
Tai atspindi Vokietijoje ir visoje ES išreikštą susirūpinimą.
Kaip Lietuva gali pasiruošti?
Lietuva turi veikti keliais frontais:
- Plėtoti kaimo vietovių įkrovimo punktus ir greitojo įkrovimo koridorius
- Skatinti socialinę nuomą, siekiant paremti likutinę vertę :contentReference[oaicite:15]{index=15
- Siūlyti mokesčių lengvatas įmonių elektromobiliams ir galutines lengvatas vidaus degimo varomiems įmonių automobiliams
- Apmokyti mechanikus ir transporto priemonių parko vadovus elektromobilių priežiūros srityje
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
