Vasaros temperatūrai kylant ir kamščiams ilgėjant, daugelis Lietuvos vairuotojų nerimauja, ar elektromobiliai (EV) atlaikys karštį. Vis dar vyrauja nuomonė, kad esant aukštai temperatūrai, ypač įstrigę eismo spūstyse, EV veikia blogiau nei automobiliai su vidaus degimo varikliais. Tačiau ekspertai teigia, kad ši baimė nepagrįsta.
EV klimato kontrolė: kaip ji iš tikrųjų veikia
Elektromobiliuose naudojamos ŠVOK sistemos, kurios valdo šildymą, vėdinimą ir oro kondicionavimą per elektrinius kompresorius ir šilumos siurblius. Kai vėsinimas stabilizuojasi – kai salonas pasiekia nustatytą temperatūrą – energijos suvartojimas vidutiniškai svyruoja nuo 0,5 iki 2 kW, priklausomai nuo išorinio šildymo ir salono nustatymų.
Pavyzdys: „Tesla Model 3“ karštyje
Viename bandyme „Tesla Model 3“, veikiantis 35 °C karštyje ir nustatytas salone į 20 °C, palaikė maždaug 1,4 kW klimato sistemą. Atsižvelgiant į tai, kad automobilio akumuliatoriaus talpa yra apie 75–78 kWh, teoriškai sistema galėtų vėsinti saloną iki 50 valandų nejudant – tai panašu į dyzelinio variklio, veikiančio tuščiąja eiga su pilnu baku, veikimą.
- Tipinė ŠVOK sistemos energijos sąnaudos: 0,5–2 kW
- Energijos sąnaudos priklauso nuo temperatūros ir nustatymų
- Tylus veikimas be išmetamųjų teršalų
Kodėl elektromobiliai gali būti efektyvesni eisme
Skirtingai nuo vidaus degimo varikliais (ICE) varomų transporto priemonių, elektromobiliai nešvaisto energijos dirbdami tuščiąja eiga. Įstrigus kamštyje:
- Elektromobiliai nedegina degalų dirbdami tuščiąja eiga
- Transporto priemonė neišskiria CO₂
- Energija naudojama tik tokioms sistemoms kaip ŠVOK ir informacijos bei pramogų sistemos
Dėl to elektromobiliai yra ne tik efektyvesni, bet ir švaresni pačiomis stresingiausiomis vairavimo sąlygomis – miesto spūstyse karštomis dienomis.
Kaip paruošti elektromobilį vasarai
Važiuojant karštyje, bet kuriai transporto priemonei reikia pagrindinio pasiruošimo. Šie patarimai, kaip padidinti elektromobilių komfortą ir efektyvumą, padės jums juose laikytis:
- Prieš įjungdami oro kondicionierių, išvėdinkite saloną – trumpam atidarykite langus arba duris.
- Nukreipkite oro ventiliacijos angas į priekinį stiklą, o ne tiesiai į keleivius.
- Palaikykite apie 22–23 °C salono temperatūrą, kad išvengtumėte terminio šoko.
- Prieš atvykdami kelias minutes išjunkite oro kondicionierių arba padidinkite temperatūrą, kad nesušaltumėte.
Elektromobilio oro kondicionavimo sistemos priežiūra.
Kaip ir vidaus degimo varikliuose, elektromobilių klimato sistemoms reikia reguliarios priežiūros:
- Patikrinkite šaltnešio lygį ir sistemos vientisumą (pvz., naujesniuose modeliuose naudojamas R1234yf).
- Kasmet keiskite salono filtrus – geriausia su aktyvuotos anglies sluoksniais.
- Kartą per metus dezinfekuokite ŠVOK sistemą, ypač jei pastebite kvapai
Kaip išvengti salono perkaitimo
Kad apsaugotumėte savo elektromobilį nuo perkaitimo saulėje, ypač ilgų sustojimų metu:
- Pastatykite automobilį pavėsyje arba po konstrukcija
- Naudokite atspindinčius stogelius nuo saulės – išoriniai uždangalai sumažina šilumą iki 8 °C
- Laikykite langus šiek tiek pravertus, kad būtų užtikrintas oro cirkuliavimas (tik saugiose vietose)
Elektromobiliai Lietuvos vasaros klimate
Nors Lietuvoje retai kada temperatūra pasiekia 35 °C, dienos, kai temperatūra viršija 30 °C, yra pakankamai dažnos, kad būtų galima patikrinti elektromobilio našumą vasarą. Populiarūs modeliai, tokie kaip „Nissan Leaf“, „Volkswagen ID.4“ ir „Škoda Enyaq“, turi efektyvias šilumos siurblių sistemas, kurios sumažina energijos suvartojimą vėsinimui ir šildymui.
Taigi, jei per karščio bangą įstrigote kamštyje Vilniuje, būkite ramūs – jūsų elektromobilis greičiausiai važiuoja geriau nei šalia jūsų esantis dyzelinis automobilis.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis ar patirtimi su elektromobiliais vasarą socialiniuose tinkluose arba komentaruose apačioje.
