Išsami 23 Europos šalių analizė atskleidžia aiškią tendenciją: didesnės baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus gali gerokai pagerinti kelių eismo saugumą. Išvados rodo, kad šalyse, kuriose baudos griežtesnės, transporto priemonės rečiau patiria avarijų metu patirtų žalą.
Skandinavijos pavyzdys
Suomijoje, Danijoje ir Švedijoje taikomos vienos griežčiausių baudų Europoje, be to, šiose šalyse yra mažiausias avarijų metu apgadintų transporto priemonių procentas.
- Danija: Už greičio viršijimą 15 km/h skiriama apie 402 eurų bauda, tai yra maždaug 10 % vidutinio mėnesinio atlyginimo.
- Suomija: Baudos apskaičiuojamos pagal pažeidėjo pajamas. Vienu pastebimu atveju milijonierius sumokėjo 121 000 eurų už greičio viršijimą 30 km/h.
Vidurio ir Rytų Europa: mažesnės baudos, didesni žalos dydžiai
Tokiose šalyse kaip Latvija ir Slovakija nedidelis greičio viršijimas gali kainuoti apie 40 eurų. Tyrimas parodė, kad daugiau nei pusė transporto priemonių šiose šalyse turi apgadinimo ar ankstesnių avarijų požymių, o tai rodo, kad mažos baudos gali turėti ribotą atgrasomąjį poveikį.
Vakarų Europa: daugiau nei vien finansinės baudos
Vokietija, Ispanija ir Jungtinė Karalystė netaiko tokių didelių baudų kaip Skandinavijoje, tačiau avarijų skaičius yra mažesnis. Ekspertai tai sieja su stipresne vairavimo kultūra, didesne atsakomybe ir nuolatinėmis saugaus eismo švietimo kampanijomis.
Lietuviškas kontekstas
Lietuvoje baudos už greičio viršijimą svyruoja nuo 30 iki 90 eurų, viršijus greitį 10–20 km/h, nuo 45 iki 170 eurų, viršijus greitį 20–30 km/h, ir nuo 90 iki 170 eurų, viršijus greitį 30–40 km/h. Viršijus greitį daugiau nei 50 km/h, skiriama 450–550 eurų bauda ir 1–6 mėnesių vairavimo atėmimas. Palyginti su Skandinavija, Lietuvos baudos yra gerokai mažesnės tiek absoliučia verte, tiek procentine dalimi nuo vidutinių pajamų.
Remiantis Lietuvos policijos duomenimis, 2024 m. greičio viršijimas sukėlė daugiau nei 20 % visų eismo įvykių, kuriuose buvo sužeistųjų. Tai rodo, kad nors baudos egzistuoja, jų poveikis vairuotojų elgesiui gali būti nepakankamas.
Eksperto nuomonė
Rinkos ekspertas M. Buzelis pabrėžia: „Greičio apribojimus viršijantys vairuotojai turi suprasti ne tik finansines pasekmes, bet ir realų pavojų savo ir kitų gyvybėms. Tik griežtos baudos kartu su atsakingu vairavimu gali sumažinti avarijų skaičių.“
Tyrimas patvirtina, kad vien baudos nėra stebuklingas sprendimas. Būtinas visapusiškas požiūris – griežtesnės baudos, vairuotojų švietimas ir nuoseklus kelių eismo taisyklių laikymasis. Lietuvoje diskusijos apie baudų didinimą galėtų tapti platesnės strategijos, skirtos sumažinti eismo įvykių aukų ir sužalojimų skaičių, dalimi.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
