Šiuo metu Seimas svarsto Kelių eismo saugumo įstatymo pataisas, kurios sušvelnintų tam tikrus apribojimus konkrečių elektrinių mikromobilumo transporto priemonių vairuotojams. Jei pakeitimai bus patvirtinti, jie pirmiausia būtų naudingi sunkesnių ir stabilesnių elektrinių transporto priemonių, tokių kaip elektriniai mopedai ir triračiai, naudotojams, ypač vyresnio amžiaus žmonėms ir asmenims su judėjimo negalia.
Dabartinės elektrinių mikromobilumo transporto priemonių taisyklės
Pagal dabartinį įstatymą visi elektrinių mikromobilumo transporto priemonių vairuotojai – nuo elektrinių paspirtukų iki kitų varomų įrenginių – privalo nulipti nuo transporto priemonės ir ją pervažiuoti pėsčiųjų perėjas. Be to, transporto priemonėms su sėdyne sėdynės aukštis negali viršyti 540 mm.
Siūlomi pakeitimai
Įstatymo projekte siūlomi du pagrindiniai pakeitimai:
- Leisti tam tikroms transporto priemonėms kirsti pėsčiųjų perėjas važiuojant – Tai būtų taikoma elektriniams mopedams, triračiams ir kitoms stabilioms elektrinėms transporto priemonėms (išskyrus elektrinius paspirtukus, riedlentes, balansinius vienračius ir elektrines riedlentes). Pereiti būtų leidžiama tik iki 6 km/h greičiu, nekeliant pavojaus pėstiesiems.
- Padidinti sėdynės aukščio ribą – Nuo 540 mm iki 800 mm, kad senjorams ir neįgaliesiems būtų patogiau sėdėti ir stovėti.
Kodėl siūlomi šie pakeitimai
Pasak pataisų iniciatoriaus parlamento nario Viktoro Fiodorovo, dabartiniai apribojimai sukelia nereikalingų nepatogumų žmonėms, kurie kasdien naudojasi tokiomis transporto priemonėmis. Pavyzdžiui, elektriniai mopedai gali sverti apie 100 kg, todėl vyresnio amžiaus ar judėjimo negalią turintiems asmenims nepraktiška juos stumti per perėjas.
Institucijų pozicijos ir problemos
Teisės departamentas iškėlė susirūpinimą dėl saugumo, ypač dėl to, ar būtų įmanoma veiksmingai stebėti, kaip laikomasi 6 km/h greičio apribojimo, ir užtikrinti pėsčiųjų saugumą. Jie taip pat pabrėžia, kad pėsčiųjų perėjos pirmiausia skirtos pėsčiųjų eismui.
Teisingumo ministerija pažymi, kad norint padidinti sėdynės aukščio ribą, reikėtų pranešti Europos Komisijai kaip techniniam reglamentui, o tai gali atidėti įstatymo priėmimą mažiausiai trims mėnesiams.
Kada pakeitimai galėtų įsigalioti?
Jei pakeitimai būtų priimti, jie įsigaliotų 2026 m. sausio 1 d.
Praktinis poveikis vairuotojams
Jei jie būtų priimti:
- Kai kurie elektrinių mopedų ir triračių vairuotojai galėtų kirsti pėsčiųjų perėjas nenulipdami nuo jų.
- Elektrinių paspirtukų vairuotojams išimtis nebūtų taikoma ir jie vis tiek turėtų nulipti nuo jų.
- Senjorams ir judėjimo negalią turintiems žmonėms galėtų būti naudingos aukštesnės, patogesnės sėdynės.
Ekspertų nuomonė: Pasak eismo saugumo specialistų, nors pakeitimai siekiant pagerinti tam tikrų grupių mobilumą, reikės griežto vykdymo užtikrinimo ir visuomenės švietimo, kad nebūtų pažeistas pėsčiųjų saugumas.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
