Vienas didžiausių naudotų elektromobilių pirkėjų rūpesčių yra akumuliatoriaus veikimo laikas. Skirtingai nuo įprastų automobilių variklių, akumuliatorius yra brangiausias elektromobilio komponentas. Tačiau kaip greitai iš tikrųjų susidėvi elektromobilio akumuliatoriai ir ką reikėtų patikrinti prieš perkant automobilį, kurio rida yra 150 000 km?
Kiek talpos praranda elektromobilio akumuliatoriai?
Europoje atlikti tyrimai rodo, kad nuvažiavus 100 000 km, dauguma elektromobilio akumuliatorių išlaiko apie 90 % pradinės talpos. Net nuvažiavus 300 000 km, talpa paprastai išlieka apie 85–87 %, jei automobilis buvo tinkamai naudojamas ir įkrautas.
Vidutinis metinis susidėvėjimo rodiklis yra ~1,8–2 % per metus. Tačiau greitas nuolatinės srovės įkrovimas ir ekstremalios klimato sąlygos gali pagreitinti šį procesą net iki 5 % per metus.
Garantija ir tarnavimo laikas
Daugumai šiuolaikinių elektromobilių suteikiama 8 metų arba 160 000 km akumuliatoriaus garantija. Tokie prekių ženklai kaip „Tesla“, „Hyundai“ ir „Kia“ dažnai garantuoja, kad iki šio laikotarpio pabaigos akumuliatorius išlaikys bent 70 % talpos.
Praktiškai daugelis akumuliatorių tarnauja gerokai ilgiau nei 200 000–300 000 km, o kai kuriais atvejais – daugiau nei 400 000 km.
Kas yra SOH ir kodėl tai svarbu?
Pagrindinis rodiklis perkant naudotą elektromobilį yra Būklė (SOH) – likusios akumuliatoriaus talpos matas, palyginti su nauju.
- 90–100 % SOH: beveik nauja būklė
- 80–89 % SOH: puikiai tinka naudotiems elektromobiliams, vis dar tarnauja daug metų
- 70–79 % SOH: pastebimas pablogėjimas, tinka trumpoms kelionėms
- <70% SOH: netrukus greičiausiai reikės pakeisti akumuliatorių
Kaip patikrinti akumuliatoriaus būklę?
Prieš pirkdami visada patikrinkite akumuliatoriaus SOH. Įrankiai:
- Tesla: Nuskaitykite mano „Tesla“ arba oficialią techninės priežiūros diagnostiką
- Nissan Leaf: „LeafSpy“ programėlė su OBD2 adapteriu
- Kia/Hyundai: „EVNotify“ arba „CarScanner“ programėlės
Visada prašykite techninės priežiūros ataskaitos arba akumuliatoriaus būklės sertifikato. Daugelis pardavėjų Lietuvoje pateikia šiuos dokumentus, kai parduoda importuotus automobilius iš Vokietijos ar Nyderlandų.
Akumuliatoriaus keitimo išlaidos
Modelis | Naujas akumuliatorius | Naudotas / atnaujintas |
|---|---|---|
„Nissan Leaf“ (24 kWh) | 4 000–6 000 € | 2 000–3 500 € |
„Tesla Model S/X“ | 12 000–18 000 € | 6 000–9 000 € |
„Hyundai“ „Ioniq“ | 6 000–7 500 € | 3 500–5 000 € |
Praktiniai patarimai Lietuvos pirkėjams
Elektromobilių pirkėjai Lietuvoje turėtų atsižvelgti į šiuos dalykus:
- Patikrinkite, ar automobilyje yra aktyvus aušinimas (pvz., „Tesla“, „Hyundai“, „Kia“). Senesni „Nissan Leaf“ modeliai susidėvi greičiau.
- Peržiūrėkite įkrovimo istoriją – dažnas nuolatinės srovės greitasis įkrovimas pagreitina susidėvėjimą.
- Teikite pirmenybę modeliams, kuriems plačiai prieinamos techninės priežiūros ir dalys Lietuvoje (pvz., „Hyundai Ioniq“, „Kia e-Niro“, „Tesla Model 3“, „VW e-Golf“).
- Apskaičiuokite tikrąjį atstumą: jei automobilis naujas turėjo 300 km, o SOH yra 80 %, šiandien tikėkitės ~240 km.
Naudoto elektromobilio, kurio rida yra 150 000 km, pirkimas dažnai yra racionalus sprendimas, jei akumuliatoriaus SOH yra didesnis nei 80 % ir galioja garantija. Lietuvos klimato sąlygomis elektromobilių akumuliatoriai susidėvi lėčiau nei karštuose regionuose, todėl jie yra saugus pasirinkimas važinėjimui mieste ir priemiesčiuose. Dėl mažesnių eksploatavimo išlaidų ir vis dar geros talpos naudotas elektromobilis gali būti ekonomiškas ir ekologiškas pasirinkimas.
Ar svarstytumėte galimybę įsigyti naudotą elektromobilį su 150 000 km rida? Pasidalinkite savo mintimis žemiau.
