Europa stato rekordinį infrastruktūros projektą: Fehmarnbelto tunelį tarp Danijos ir Vokietijos. 18 km ilgio tunelis po Baltijos jūra bus ilgiausias pasaulyje panardintas tunelis, sujungiantis kelių ir geležinkelių transportą, kad pakeistų dabartinį keltų maršrutą.
Fehmarnbelto tunelis – inžinerijos etapas
Projektą sudarys į jūros dugną panardinti surenkami elementai. Kiekvienas elementas statomas atskirai, o tada transportuojamas ir nuleidžiamas naudojant masyvias baržas. Užbaigus tunelį, jame bus:
- Ilgis: 18 km – ilgiausias pasaulyje panardintas tunelis
- Konstrukcija: du dviejų eismo juostų vagonai ir dviejų bėgių geležinkelis
- Kelionės laikas: apie 10 minučių automobiliu, 7 minutės traukiniu (vietoj 45 minučių keltu)
- Energija: vien tik atsinaujinantys energijos šaltiniai
Statybų eiga Danijoje ir Vokietijoje
Danijos pusėje (Rødbyhavn, Lolland sala):
- 160 m ilgio įėjimo portalas beveik baigtas
- Tęsiami 800 m geležinkelio rampos darbai (300 m jau paruošta)
- Statomas operacijų pastatas su stebėjimo sistemomis
Vokietijos pusėje (Puttgarden):
- Formuojamas įėjimo portalas, pirmieji elementai jau panardinti
- Kuriamas nuotolinio tunelio stebėjimo techninis centras
Įspūdingas segmentų nuleidimas
Lenkijos CRIST laivų statykloje pastatytos specialios baržos „Ivy 1“ ir „Ivy 2“ gabens ir nuleis didžiules tunelio sekcijas. Pirmosios panardinimo operacijos numatytos 2025 m. pabaigoje.
Ką tunelis atneš Europai?
Fehmarnbelto tunelis gerokai pagerins mobilumą tarp Skandinavijos ir žemyninės Europos. Jo privalumai:
- Kelionės laiko sutrumpinimas nuo 45 minučių iki mažiau nei 10
- Keltų naudojimo mažinimas
- Greitaeigių automobilių ir traukinių koridoriaus sukūrimas
- Ekologiško transporto, varomo atsinaujinančia energija, skatinimas
Pasak transporto ekspertų, šis projektas yra vienas ambicingiausių ir tvariausių inžinerijos pasiekimų Europos istorijoje.
Kokia jūsų nuomonė? Ar norėtumėte greitos kelionės tuneliu po vandeniu, ar tradicinio kelio keltu? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose.
