Jau daugelį metų dyzelinas laikomas vienu iš pagrindinių oro taršos kaltininkų, tačiau ar tikrai jis blogesnis už benziną? Šiame straipsnyje apžvelgiame faktus, emisijų duomenis ir šiuolaikines technologijas, kad atsakytume į klausimą: kuris kuras iš tiesų labiau teršia?
Dyzelino reputacija: iš kur ji kilo?
Dyzeliniai varikliai ypač blogą reputaciją įgijo po „Dieselgate“ skandalo, kai paaiškėjo, kad kai kurie gamintojai klastojo emisijų testų rezultatus. Senesni dyzeliniai automobiliai išskiria didelius kiekius azoto oksidų (NOx) ir kietųjų dalelių, kurie ypač pavojingi žmonių sveikatai, ypač miestuose.
Benzinas – švaresnis, ar tiesiog kitoks?
Benzininiai varikliai dažniausiai išskiria mažiau NOx, tačiau tai nereiškia, kad jie švaresni. Benzino degimo metu susidaro daugiau anglies monoksido (CO) ir anglies dioksido (CO₂). Taigi, nors benzinas mažiau prisideda prie smogo, jo poveikis klimato kaitai dažnai yra didesnis.
Šiuolaikiniai dyzeliai – ženkliai švaresni
Naujausios kartos dyzeliniai varikliai, atitinkantys Euro 6 standartus, turi pažangias filtravimo ir selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) sistemas. Jos reikšmingai sumažina NOx išmetimą. Kai kurie realūs testai rodo, kad šiuolaikiniai dyzeliai kartais išmeta mažiau teršalų nei benzininiai varikliai.
Laboratoriniai testai prieš realų kelią
Didžiausia problema vertinant degalų taršą – skirtumas tarp laboratorinių ir realaus važiavimo sąlygų. Nors laboratorijose abiejų rūšių kuras atrodo „švarus“, realiame eisme duomenys skiriasi. Nepriklausomų organizacijų, tokių kaip „Transport & Environment“, tyrimai rodo, kad kai kurie benzininių variklių tipai (ypač GDI) išskiria smulkiųjų dalelių tiek pat ar net daugiau nei senesni dyzeliai.
Klimato poveikis: svarbiausia CO₂
Dyzeliniai varikliai dažnai būna efektyvesni – jie sunaudoja mažiau degalų tam pačiam atstumui. Tai reiškia ir mažesnį CO₂ kiekį vienam kilometrui. Todėl vertinant tik klimato kaitos aspektu, dyzelis turi pranašumą.
Ekspertų požiūris į ateitį
„Šiuolaikinės dyzelinės technologijos nieko bendro neturi su tuo, kas buvo prieš 20 metų,“ – sako Europos automobilių gamintojų asociacijos atstovas. „Tinkamai prižiūrimi ir su naujausiomis emisijų valdymo sistemomis, šie automobiliai gali būti švarūs ir efektyvūs.“ Vis dėlto, kiti ekspertai pabrėžia, kad ilgalaikis sprendimas – elektromobilizacija.
Kaip tai atrodo Lietuvoje?
Lietuvoje dyzeliniai automobiliai išlieka populiarūs dėl mažesnių degalų sąnaudų ir kainos. Vis dėlto, savivaldybės svarsto žaliąsias zonas miestuose, kur būtų ribojamas senesnių dyzelinių transporto priemonių eismas. Vairuotojai turėtų stebėti teisinius pokyčius, kad išvengtų netikėtų apribojimų ar baudų.
Išvada: tiesa nėra vienareikšmė
Dyzelinas, nors ir pelnė „nešvaraus kuro“ reputaciją, šiandien nėra toks, kaip anksčiau. Šiuolaikinės technologijos leidžia jam būti lygiaverčiu ar net pranašesniu už benziną kai kuriais aspektais. Aišku viena – geriausia alternatyva aplinkai vis tiek išlieka elektromobiliai, tačiau jei tenka rinktis tarp dyzelio ir benzino – atsakymas jau nėra toks paprastas.
Kaip manote jūs? Ar rinktumėtės dyzelinį automobilį šiandien? Parašykite komentaruose!
