Vokiečių žurnalistai sėdo prie naujo „Dacia Duster Tribrid“ vairo, tikėdamiesi eilinio bandymo. Rezultatas pasirodė kitoks: vienu kuro baku automobilis nuvažiavo apie 1400 kilometrų, o degalai kainavo mažiau, nei kainuotų elektromobilio įkrovimas viešame punkte.
Testą atliko vokiečių portalas „Focus“, o modelį gamintojas vadina tribridu – jame vienu metu dirba trys energijos šaltiniai: benzinas, suskystintos naftos dujos (SND) ir elektra. Tai nėra vien rinkodaros žodis – sistema realiai pakeičia mechaninę keturių ratų pavaros jungtį elektra.
Kas tiksliai slypi po gaubtu
Pagrindą sudaro 1,2 litro trijų cilindrų benzininis variklis su lengvojo hibrido technologija, galintis dirbti ir su benzinu, ir su SND dujomis. Jo galia – 113 kW arba 154 AG. Užpakalinę ašį varo atskiras elektros variklis, kurio nuolatinė galia – 10 kW (14 AG), o didžiausia – 23 kW (31 AG). Jis turi savo dviejų pavarų dėžę ir pakeičia tradicinį kardaninį veleną.
Benzininis variklis prie elektros motoro prisijungia automatiškai, kai greitis viršija 30 km/h. Mieste automobilis iki 60 proc. laiko gali važiuoti tik elektra, nereikalaudamas jokio kištuko ar kroviklio – akumuliatorius įkraunamas stabdant arba nuo variklio. Gamintojo duomenimis, sistema sumažina CO2 išmetimą 13 proc., lyginant su senesniu, mechaniniu „Duster“ keturių ratų pavaros variantu.
Greitį iki šimto kilometrų per valandą automobilis pasiekia per 10,2 sekundės, didžiausias – 180 km/h. Skaičiai nerekordiniai, bet tam ir neskirti: šis „Duster“ variantas kurtas ne lenktynėms, o žvyrkeliui, priekabai ir degalinės kvitui, kuris neskaudėtų.
Bet ar tokia sudėtinga konstrukcija realiai pasiteisina kasdienybėje, ar lieka tik įdomi inžinerinė idėja?
Kiek realiai kainuoja degalai
Praktikoje testas parodė 8,1 l/100 km vidutines sąnaudas dujomis, greitkelyje – 9–10 l/100 km. Vien benzinu važiuojant sąnaudos sumažėjo iki 5,8 l/100 km. Abu bakai – po 50 litrų benzino ir SND – kartu leidžia nuvažiuoti apie 1400 kilometrų. Tai dvigubai ar trigubai daugiau, nei nuvažiuoja vidutinis elektromobilis.
Vokietijoje dujos testo metu kainavo apie 1,02–1,10 euro už litrą – maždaug 40 proc. pigiau nei benzinas. Vieno skaičiavimo duomenimis, važiuojant 20 000 km per metus, skirtumas tarp dujų ir benzino kainos siektų apie 750 eurų per metus. Tiesa, už tribridinę sistemą prašoma apie 5000 eurų priedo, lyginant su paprastu benzininiu modeliu.
Sutaupyti 750 eurų per metus degalams ir iškart primokėti 5000 eurų už technologiją – skaičiai šiuo atveju neapsimeta paprastais.
Lietuvoje dujos dar pigesnės
Lietuvoje padėtis vairuotojui net patogesnė. Spalio pradžioje, Lietuvos energetikos agentūros stebimais duomenimis, SND vidutiniškai kainavo apie 0,83 euro už litrą – pigiausiai, apie 0,74 euro, dujas pardavė „Madalva“ degalinės, brangiausiai, apie 0,97 euro – „Circle K“ tinklas. Toks skirtumas reiškia, kad panašus kuro derinys Lietuvoje galėtų atsipirkti net greičiau nei vokiškame teste.
Sunku nepastebėti, kad technologija, kurta taupyti Vokietijoje, Lietuvos keliuose turėtų veikti dar efektyviau – vietinės dujų kainos čia žemesnės. Kol Briuselis diskutuoja, kaip paspartinti elektromobilių pardavimus, tribridinis derinys tyliai siūlo kelią, kuris vairuotojui kainuoja mažiau nuo pirmos dienos, ne tik po dešimtmečio subsidijų.
Koks jis pasijunčia vairuojant
Testavusiems žurnalistams pakaba pasirodė komfortiška, o vairas – tikslus, kaip retai pasitaiko šios klasės visureigiuose. Priekiniai žibintai susilaukė priekaištų – jų šviesa aprašyta kaip pernelyg kukli nakties sąlygomis. Šešių pavarų robotizuota dėžė dirba sklandžiai, tačiau mažu greičiu pastebimas nedidelis trūkčiojimas.
Į bagažinę telpa 348 litrai, automobilis gali vilkti iki 1500 kg sveriančią priekabą – rodiklis, kurio dauguma elektromobilių tiesiog neturi arba kurį leidžia tik su apribojimais. Hibridinė baterija nedidelė, vos 0,84 kWh, tačiau jai ir nereikia daugiau – jos vienintelė užduotis – trumpos važiavimo elektra atkarpos mieste, ne ilgos kelionės.
Ar šis variantas tinka Lietuvos vairuotojui
Vokietijoje „Dacia Duster Tribrid 150 4×4“ kaina prasideda nuo maždaug 27 500 eurų, o visiškai įrengtas „Extreme“ komplektacijos variantas siekia beveik 29 000 eurų. Lietuvoje panašų keturių ratų pavaros ir dujų derinį turintis „Hybrid-G 150“ variantas parduodamas už 26 090–27 690 eurų, priklausomai nuo komplektacijos.
- belaidis telefono įkrovimas
- klimato kontrolė ir nuotolinis užraktas
- LED žibintai
- 10 colių „Media Nav Live“ ekranas
Šeimoms su vaikais automobilio erdvė tinka be didesnių kompromisų, nors penkiese ilgoje kelionėje vietos liktų nedaug. Lietuvos sąlygoms, kur dujų degalinių tinklas plečiasi, o žiemos keliai reikalauja patikimos keturių ratų pavaros, šis derinys atrodo praktiškesnis pasirinkimas nei grynas elektromobilis su ribotu žiemos nuvažiuojamu atstumu.
Skaičiai šiuo atveju kalba patys: variklis, kuris vienu kuro papildymu įveikia pusantro tūkstančio kilometrų ir dega pigiau nei elektra, Europos rinkoje tebelieka vienas iš nedaugelio tokių sprendimų.