Spalio 18-ąją vokiečių „Motor1“ paskelbė „Mazda2 Hybrid“ testą – ir pataikė į laiką. Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, kuriuos skelbė ELTA, spalio 15 d. benzinas šalyje vidutiniškai kainavo 1,94 euro už litrą. Kai litras artėja prie dviejų eurų, mažas hibridas be kištuko tampa rimtu pasirinkimu.
Vokiečių žurnalistai automobiliui skyrė 6,5 balo iš 10. Sąnaudos juos nudžiugino, kaina – kur kas mažiau. O svarbiausias klausimas prieš perkant slypi ne po variklio dangčiu, o ant jo ženklo.
Po Mazda ženklu – Toyota technika
Nuo 2022 m. „Mazda2 Hybrid“ gaminamas Prancūzijoje ir konstrukcija beveik niekuo nesiskiria nuo „Toyota Yaris“. 2023 m. priekis perpieštas pagal Mazda dizainą, o 2026 modelio metams išorė beveik nepasikeitė, jei neskaičiuosime trijų naujų spalvų. Pakeista tik įranga.
Pavara – taip pat Toyota. 1,5 l trijų cilindrų atmosferinis benzininis variklis (68 kW, 92 AG) dirba kartu su 59 kW (80 AG) elektros varikliu, o bendra sistemos galia siekia 85 kW (116 AG). Iki 100 km/val. įsibėgėjama per 9,7 s.
Dvynys, bet jau ne visai
Toyota 2024 m. atnaujintam „Yaris“ pasiūlė galingesnę, 130 AG hibridinę versiją. Mazda jos neperėmė. Tad su Toyota šis modelis šiandien sutampa tik silpnesnės versijos lygiu.
Sąnaudos: nuo 2,3 iki 4,6 litro
Gamintojo duomenimis, pagal WLTP ciklą „Mazda2 Hybrid“ sunaudoja 3,7–4,2 l/100 km, priklausomai nuo komplektacijos. Realus skaičius stipriai priklauso nuo vairuotojo. Testuotojų kolega, važinėjęs daugiausia mieste, visų kelionių vidurkį užfiksavo 3,0 l/100 km. Pirmasis jo važiavimas baigėsi vos 2,3 l, tačiau tik todėl, kad perimant automobilį baterija buvo labiau įkrauta.
Testo autoriui iki 4 litrų priartėti nepavyko. Pasak jo, tam būtų tekę sąmoningai taupyti. Visų testuotojų vidurkis – 4,6 l/100 km, ir autorius tokį rezultatą vadina labai solidžiu, turint omenyje, kad prie vairo keitėsi skirtingi žmonės.
Perskaičiavus Lietuvos kainomis
Esant spalio 15 d. vidutinei benzino kainai (1,94 €/l), 100 km su testo vidurkiu kainuotų apie 8,92 €. Per metus nuvažiavus 15 000 km, išeitų maždaug 1 339 €. Jei pavyktų išlaikyti miesto rezultatą, suma nukristų iki 873 €, t. y. apie 466 € mažiau.
Bet ar miesto skaičius ką nors sako tam, kas kasdien važiuoja magistrale? Pilnasis hibridas daugiausia sutaupo ten, kur dažnai stabdoma ir greitėjama, nes stabdant atgauta energija vėl panaudojama važiuojant elektra. Pastoviu greičiu užmiestyje šis pranašumas tirpsta. Tokiam vairuotojui realistiškesnis orientyras – visų testuotojų vidurkis, ne miesto rekordas.
Pavara, dėl kurios testuotojai nesutarė
Pajudant ir mažu greičiu automobilis važiuoja elektra, jei baterijoje pakanka energijos. Kolega gyrė sklandų perėjimą tarp režimų, o testo autoriui pavara pasirodė įsitempusi, variklio garsas – nuolat girdimas. Bepakopei transmisijai būdingas „guminės juostos“ efektas, kai variklis kaukia, o greitis didėja pavėluotai, sušvelnintas, bet neišnykęs. Kas lenkė vilkiką visiškai pakrautu mažu automobiliu – tas supranta. Sportinis režimas dinamikos beveik neprideda.
Salonas – ankštokas visiems
Kampuota kėbulo forma persikėlė ir į saloną: ankšta visose sėdynėse, o bagažinės tūris – 286–935 l. Multimedijai skirtas 9 arba 10,5 colio jutiklinis ekranas, belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ – standartinė įranga. Medžiagos mišrios. Šalia metalinių apdailos juostų – pigiai atrodantis plastikas, pavyzdžiui, durelių rankenėlės.
Kaina, įranga ir garantija
Vokietijoje bazinė „Prime-Line“ versija kainuoja 25 990 €. Už šią sumą standartiškai gaunama:
- automatinė klimato kontrolė ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
- galinio vaizdo kamera ir šildomos priekinės sėdynės;
- kamera, stebinti vairuotojo dėmesingumą.
Viršutinė „Homura Plus“ versija su projekciniu ekranu ir panoraminiu stogu kainuoja apie 33 000 €, t. y. maždaug 7 000 € daugiau nei bazinė. Autoriaus vertinimu, mažam automobiliui tai per daug.
Konkurentų kainos ten pat: „Toyota Yaris“ šiuo metu siūlomas su akcijos kaina nuo 22 905 € (3 085 € pigiau), „Renault Clio Full Hybrid“ – nuo 24 200 € (1 790 € pigiau). Sunku nepastebėti, kad tą pačią techniką pigiausiai parduoda pats jos kūrėjas.
Mazda tai atsveria garantija: Vokietijoje – 6 metai arba 150 000 km. Tokią garantiją Mazda 2023 m. įvedė daugumoje Europos rinkų, tačiau tikslias sąlygas Lietuvoje verta pasitikslinti pas oficialų atstovą. Toyota atsako „Relax“ programa – garantija pratęsiama kaskart aptarnaujant automobilį oficialiame servise, iš viso iki 10 metų.
Kam „Mazda2 Hybrid“ turi prasmę
Pliusai – sąnaudos, standartinė įranga ir garantija. Minusai – pavara ne tokia harmoninga kaip kitų hibridų, o bazinė kaina aukšta. Testo autorius tiesiai rekomenduoja rinktis „Renault Clio“, o „Mazda2 Hybrid“ siūlo tiems, kurių vietovėje Mazda atstovas – vienintelis servisas.
Lietuvos pirkėjui ši logika tinka taip pat. Prieš pasirašant sutartį verta palyginti, kurios markės oficialus servisas arčiau namų, ir paprašyti „Toyota Yaris“ pasiūlymo su panašia įranga. Kainų skirtumas tarp dviejų beveik identiškų automobilių vokiečių rinkoje siekia 3 085 € – daugiau nei dvejų metų degalų sąskaita pagal testo vidurkį.
