Rytas tamsus, stiklas apšalęs, kelias slidus. Populiarių modelių vaizdo registratorių palyginimas rodo, kad tokiam rytui svarbiausia specifikacijos eilutė yra visai ne ta, į kurią pirkėjai pažiūri pirmiausia. Raiška parduoda kamerą. Žiemą lemia kiti dalykai: darbinė temperatūra, maitinimas automobiliui stovint ir tai, kaip kamera mato tamsoje.
Vokiečių leidinio „auto motor und sport“ rinkos apžvalgoje išskirti penki modeliai – nuo 4K iki Full HD raiškos. Leidinys atskirai pabrėžia, kad jų eilės tvarka nėra kokybės vertinimas, todėl ir čia jie nerikiuojami nuo geriausio iki prasčiausio. Lietuvos vairuotojui tokiai apžvalgai trūksta vieno dalyko – žiemos, todėl toliau prie kiekvieno modelio aptariama ir gamintojų bei pardavėjų skelbiama darbinė temperatūra.
Penki modeliai: nuo 4K iki Full HD
„70mai A810S“ – didžiausia raiška sąraše
Priekinė kamera įrašo 4K raiška (3840 × 2160 taškų, iki 30 kadrų per sekundę), joje įmontuotas „Sony STARVIS 2“ jutiklis. Galinė kamera pridedama priklausomai nuo komplekto. Yra GPS, Wi-Fi ir programėlė telefonui. Parkavimo režimui, kaip pažymima apžvalgoje, gali prireikti papildomo maitinimo. Estijos „Euronics“ el. parduotuvėje vien priekinė kamera šiuo metu kainuoja 169,99 euro.
„Viofo A229 Plus 2CH“ – dvi kameros su vienodais jutikliais
Ir priekyje, ir gale – 2K raiška, abiejose kamerose gamintojas nurodo „Sony STARVIS 2“ jutiklius. Komplekte yra HDR funkcija, GPS, Wi-Fi ir ciklinis įrašymas, kai seniausi įrašai automatiškai perrašomi naujais. Parkavimo režimas galimas, tačiau priklausomai nuo konfigūracijos gali prireikti papildomo kabelio. Lietuvos el. parduotuvėje „Shopro“ šis dviejų kamerų komplektas kainuoja apie 217 eurų.
„Vantrue E2 Dual“ – valdomas balsu
Priekinė kamera įrašo iki 2,7K raiška, komplekte yra ir galinė. Išskirtinė savybė – valdymas balsu, todėl įrašą išsaugoti galima neatitraukiant rankų nuo vairo. Įvykio apsauga, užfiksavusi smūgį, automatiškai išsaugo įrašą, kad ciklinis įrašymas jo neištrintų. Pardavėjų duomenimis, palaikomos iki 512 GB atminties kortelės, o parkavimo režimui reikia papildomos įrangos.
„Redtiger F7N“ – raiška priklauso nuo versijos
Priekinė ir galinė kameros, GPS, programėlė per Wi-Fi, ciklinis įrašymas ir smūgio jutiklis. Parkavimo režimui, priklausomai nuo automobilio, reikia papildomų jungčių arba tiesioginio prijungimo rinkinio. Kai kurie pardavėjai modelį pristato kaip 4K, tačiau specializuoto portalo „DashCamTalk“ apžvalgoje teigiama, kad tikro 4K vaizdo jis neįrašo: priekinės kameros kokybė prilygsta 2K kameroms, o galinės vertinama kaip prasta.
„Transcend DrivePro 620“ – kukliausia raiška
Abi kameros įrašo Full HD raiška – mažiausia šiame sąraše. Yra Wi-Fi, programėlė, nuolatinis įrašymas ir, priklausomai nuo konfigūracijos, įvykio apsauga. Pardavėjų duomenimis, šiame modelyje įmontuotas ličio polimerų akumuliatorius, o ne superkondensatorius, kokį naudoja dalis konkurentų.
Vaizdo registratorių palyginimas šaltyje – vienas išsiskiria
Kai prie modelių pridedama darbinė temperatūra, vaizdas apsiverčia. Keturių modelių apatinė riba siekia –20 °C: „Viofo A229 Plus 2CH“ atveju tai nurodo gamintojas, o „Vantrue E2 Dual“, „Redtiger F7N“ ir „Transcend DrivePro 620“ atveju – pardavėjai ir specializuoti portalai. „70mai A810S“ specifikacijoje, kurią skelbia ir Estijos „Euronics“, nurodyta darbinė temperatūra nuo –10 iki 60 °C. Raiškiausia kamera sąraše turi siauriausią šalčio intervalą.
Ar tai reiškia, kad 4K modelis Lietuvai netinka? Nebūtinai. Važiuojant salonas įšyla, todėl prie stiklo pritvirtinta kamera dirba gerokai šiltesnėje aplinkoje nei lauke. Rizika atsiranda tada, kai automobilis visą naktį stovi kieme, o kamera įjungta parkavimo režimu: po kelių valandų salono temperatūra beveik susilygina su lauko. Lietuvos žiemą –10 °C nėra retenybė, o žemiau gamintojo nurodytos ribos sklandus veikimas nebegarantuojamas.
Antras dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, – kaip kamera kaupia energiją. „Viofo“, „Vantrue“ ir „70mai“ modeliuose naudojami superkondensatoriai, kurie temperatūrų svyravimus pakelia geriau nei įprasti akumuliatoriai. „Transcend“ turi ličio polimerų akumuliatorių, bet pardavėjų nurodoma jo darbinė riba vis tiek siekia –20 °C.
Su naktiniu vaizdu panaši istorija. Reklaminiuose vaizdo įrašuose visada saulėta diena. Lietuvos keliuose lapkritį temsta dar nesibaigus darbo dienai. „auto motor und sport“ apžvalgoje atskirai pažymima, kad vien raiška apie naktinį vaizdą pasako mažai, o „Redtiger F7N“ pavyzdys tai tik patvirtina. Daugiau lemia jutiklis, objektyvo šviesumas ir HDR funkcija, padedanti suvaldyti priešpriešinių automobilių žibintų akinimą.
Parkavimo režimas ir kortelė – išlaidos, kurių nėra kainoje
Bent keturiems iš penkių modelių parkavimo režimui gali prireikti papildomo maitinimo – kabelio, tiesioginio prijungimo rinkinio arba adapterio. Daugumoje automobilių 12 V lizdas išsijungia kartu su degimu, todėl be tokio sprendimo stovinčio automobilio kamera nefilmuoja. Estijos „Euronics“ maitinimo adapterį, jungiamą prie OBD jungties, „70mai“ kameroms siūlo už 29,99 euro – šią sumą verta iš karto įtraukti į biudžetą.
Žiemą yra ir kita pusė. Nuolat filmuojanti kamera naudoja automobilio akumuliatoriaus energiją, o šaltyje akumuliatorius ir taip silpnesnis. Rinkdamiesi tiesioginio prijungimo rinkinį, pasidomėkite, ar jis turi įtampos ribotuvą, kuris atjungia kamerą anksčiau, nei akumuliatorius išsikrauna tiek, kad nebeužvestų variklio.
Atminties kortelės talpa lemia, kiek valandų įrašų telpa iki ciklinio perrašymo. Kuo didesnė raiška ir kuo daugiau kamerų, tuo greičiau kortelė prisipildo, todėl dviejų kamerų komplektui su 4K priekine kamera mažos talpos kortelės neužteks. Nuolatiniam įrašymui verta rinktis korteles, skirtas ilgalaikiam rašymui – įprastos nuo nuolatinio perrašymo susidėvi greičiau.
Parkavimo režimas vagystės nesustabdys – jis tik užfiksuos, kas nutiko. Apsaugai nuo vagių labiau tinka mechaninės priemonės. Plačiau – vairo užraktų palyginimas.
Ką galima filmuoti ir ką skelbti
Rinkos apžvalgoje primenama, kad kamera turi būti naudojama taip, kad nepagrįstai nepažeistų kitų eismo dalyvių teisių: trumpas, įvykio sukeltas įrašymas su automatiniu perrašymu laikomas tinkamesniu nei nuolatinis įrašų archyvavimas. Nors tai vokiška praktika, ta pati logika tinka ir Lietuvoje.
Valstybinė duomenų apsaugos inspekcija savo medžiagoje primena, kad asmens duomenys yra ne tik žmogaus atvaizdas, bet ir bet kokia informacija, leidžianti asmenį identifikuoti tiesiogiai ar netiesiogiai. Kadre matomas valstybinis numeris taip pat gali būti asmens duomenys. VDAI pažymi ir tai, kad vadinamoji namų ūkio išimtis netaikoma, kai filmavimas įgyja profesinės veiklos požymių arba duomenys tvarkomi ne asmeniniais tikslais.
Įrašą po eismo įvykio pateikti draudikui – viena, o paskelbti socialiniuose tinkluose neuždengus numerių ir veidų – visai kas kita. Ar įrašas taps įrodymu, sprendžiama kiekvienu atveju atskirai, ir tai pabrėžiama ir apžvalgoje. Panašių klausimų kyla ir dėl automobilių su integruotomis kameromis. Plačiau – „Tesla“ sargo režimo įrašai.
Kurį rinktis Lietuvos žiemai
Jei automobilis nakvoja garaže arba parkavimo režimo nereikia, „70mai A810S“ šalčio riba didelės reikšmės neturi, o 4K raiška dienos šviesoje gali padėti įžiūrėti smulkesnes detales. Jei automobilis stovi lauke ir kamera turi jį saugoti naktį, logiškesnis pasirinkimas – modeliai, kurių nurodoma darbinė riba siekia –20 °C. Prieš perkant bet kurį iš penkių verta patikrinti tikslią komplekto sudėtį, darbinę temperatūrą ir tai, ar parkavimo režimui reikės papildomo maitinimo.
Redakcijos vertinimu, darbinė temperatūra turėtų būti skelbiama taip pat ryškiai kaip raiška – Lietuvos klimatui ji svarbesnė nei skirtumas tarp 2K ir 4K. Kol taip nėra, ją tenka susirasti techninių duomenų lentelėje patiems, dar prieš apmokant pirkinį.