Automobilis stovi užrakintas ir išjungtas, savininkas – namuose. Ir vis tiek filmuoja. „Tesla“ sargo režimas, gamintojo vadinamas „Sentry Mode“, įrašinėja aplinką ir tada, kai prie mašinos niekas nesiartina: kartu su vandalu į kadrą patenka gretimas automobilis, jo numeriai ir žmogus, kuris tiesiog eina per aikštelę. Vokietijoje tokių įrašų jau prašo ir pareigūnai – aiškindamiesi pasišalinimo iš įvykio vietos bei kėbulo žalojimo atvejus. Keblumas vienas: už surinktus duomenis atsako ne gamintojas, o savininkas.
Ką iš tikrųjų įrašo sargo režimas
Įjungtas režimas naudoja tas pačias kameras, kurios dieną padeda vairuoti. Jos žiūri į priekį, į šonus ir atgal. Pajutęs judėjimą ar prisilietimą, automobilis įsirašo vaizdą su garsu, o savininkas gauna pranešimą į telefoną.
Būtent dėl šio režimo tyrimą pradėjo Nyderlandų duomenų apsaugos institucija – ir gamintojas nuostatas pakeitė. Sargo režimas nebėra įjungtas gamykliškai. Įrašymą dabar paleidžia prisilietimas prie automobilio, ne bet koks judesys netoliese. Saugomo įrašo trukmė sutrumpinta nuo maždaug valandos iki daugiausia dešimties minučių, o medžiaga lieka pačiame automobilyje, ne gamintojo serveriuose. Senesnėse mašinose ar seniau pakeistose nuostatose gali būti kitaip – patikrinti verta ekrane.
Kodėl įrašai keliauja pas pareigūnus
Vokietijos žiniasklaida aprašė atvejį, kai Ostvestfalijos-Lipės policija pasinaudojo „Tesla“ kameros medžiaga tirdama įtariamą pasišalinimą iš įvykio vietos. Kartu daugėja ir skundų: šalių duomenų apsaugos institucijos pripažįsta gaunančios vis daugiau pretenzijų dėl stovinčių elektromobilių ir jau vertina pirmąsias bylas prieš pačius savininkus. Berlyne pareigūnai net apribojo tokių automobilių stovėjimą prie policijos pastatų.
Yra ir atvirkštinė pusė. Įrašas parodo ne tik tai, kas atėjo prie automobilio, bet ir tai, ką darė pats savininkas – kada atvyko, kada išvyko, su kuo kalbėjo. Bet ar kas nors apie tai pagalvoja prieš atiduodamas laikmeną? Kas bent kartą ryte rado subraižytas dureles – supranta, kodėl šis režimas įjungiamas vieną kartą ir nebeišjungiamas.
Teismai įrašų neatmeta net dėl pažeidimų
Čia logika pasidaro netikėta. Vokietijos Federalinis Teisingumo Teismas dar 2018 m. nusprendė, kad net nepertraukiamas, be konkrečios priežasties daromas registratoriaus įrašas civilinėje byloje gali būti vertinamas kaip įrodymas – net jei pats įrašymas pažeidė duomenų apsaugos reikalavimus. Taigi ta pati medžiaga vienu metu gali padėti išsiaiškinti bylą ir užtraukti atsakomybę tam, kas ją nufilmavo.
Austrijos Federalinis administracinis teismas 2024 m. gegužę nuėjo dar toliau. Jis konstatavo, kad įjungtas sargo režimas pažeidžia BDAR informavimo reikalavimus, o savininkas tokiu atveju laikomas duomenų valdytoju. Ne gamintojas. Savininkas.
Lietuvoje: kas atsako už įrašą iš jūsų automobilio
Susisiekimo ministerijos duomenimis, rugsėjo 1 d. Lietuvoje buvo registruoti 31 074 visiškai elektriniai automobiliai ir 29 378 iš tinklo kraunami hibridai – daugiau nei 60 tūkstančių mašinų, kurių nemaža dalis turi kameras.
Policijos pozicija dėl registratorių aiški: įrodymu gali būti bet kokie duomenys, tačiau administracinio nusižengimo byloje vertinama tik pirminė vaizdo medžiaga, o ne jos montažas. Valstybinė duomenų apsaugos inspekcija savo ruožtu primena, kad kadre atsidūrę numeriai ar žmogaus veidas yra asmens duomenys, o jų paskelbimas be sutikimo gali pažeisti kito asmens teises. Įmonei priklausančiame automobilyje įrengta kamera reikalauja dar daugiau – apie tai privalu informuoti inspekciją, o automobilį pažymėti skiriamaisiais ženklais.
Už asmens duomenų teisinės apsaugos įstatymo pažeidimą ANK 82 straipsnis numato baudą fiziniam asmeniui nuo 150 iki 580 eurų, o juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims – nuo 300 iki 1 150 eurų. Patikrinome inspekcijos rekomendacijas registratorių naudotojams: jos parašytos apie registratorius, bet sargo režimui taikoma ta pati logika – nerinkti perteklinių duomenų, be reikalo įrašų nesaugoti ir periodiškai juos ištrinti.
- Patikrinkite, ar režimas tikrai įjungtas – po programinės įrangos atnaujinimų nuostatos galėjo pasikeisti.
- Įrašus atiduokite institucijoms, o ne socialiniams tinklams.
- Nesaugokite medžiagos „dėl visa ko“ mėnesiais – ištrinkite, kai jos nebereikia.
- Įmonės automobilyje – informuokite inspekciją ir pažymėkite kėbulą.
Reguliavimas atsilieka nuo kamerų
Austrija jau turi teismo sprendimą, Nyderlandai privertė pakeisti nuostatas, Vokietijoje skaičiuojami skundai. Lietuvoje viešos pozicijos dėl nuolat filmuojančių stovinčių automobilių kol kas nėra – nors mašinų su kameromis aikštelėse kasmet vis daugiau. Dalis savininkų tą režimą įjungė vieną kartą ir daugiau apie jį nepagalvojo.
Redakcijos vertinimu, tai kaip tik tas atvejis, kai institucijos išaiškinimo reikėtų anksčiau, nei pirmas lietuviškas įrašas atsidurs byloje. Sprendimas įjungti – savininko. Atsakomybė už tai, kas pateko į kadrą, – irgi.
