LR Seimo Ekonomikos komitetas pritarė Akcizų įstatymo pataisoms, kurios laikinai sumažintų dyzelino akcizo tarifą 2026 m. pirmąjį pusmetį. Siūloma panaikinti CO₂ komponentą iš mokesčio, kuris šiuo metu prideda 53,6 euro už 1000 litrų. Pasak degalų mažmenininkų, šis pakeitimas sumažintų mažmeninę dyzelino kainą maždaug 6,5 euro cento už litrą.
Kodėl komitetas pritaria laikinam akcizo lengvatoms
Šiais metais bendras dyzelino akcizo tarifas Lietuvoje yra 519,6 euro už 1000 litrų – didesnis nei kaimyninėje Lenkijoje, kur dauguma tarptautinių vežėjų pasipildo degalus. Dėl to dyzelino suvartojimas Lietuvoje nuo 2025 m. sausio iki spalio mėn. sumažėjo beveik 15 procentų (apie 240,4 mln. litrų), palyginti su tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu.
Ekonominės mažėjančio dyzelino suvartojimo pasekmės
Dėl staigaus sumažėjimo sumažėjo degalinių apyvarta ir gerokai sumažėjo valstybės biudžeto pajamos iš akcizų ir PVM. Verslo atstovai teigia, kad dideli dyzelino mokesčiai buvo įvesti neatsižvelgiant į ilgalaikį poveikį konkurencingumui, infliacijai ir tarpvalstybiniam degalų pirkimui.
- Didesni akcizo tarifai paskatino transporto įmones pilti degalus Lenkijoje.
- Sumažėjęs vidaus vartojimas susilpnino vietinę degalų rinką.
- Tikimasi, kad biudžeto pajamos iš padidinto akcizo sudarys beveik pusę planuotos.
Pramonės reakcija į siūlomą akcizo sumažinimą
Pasak Lietuvos inovatyvios energetikos ir prekybos asociacijos (LIEPA) prezidentės Kristinos Čeredničenkaitės, laikinas akcizo sumažinimas padėtų stabilizuoti rinką ir paskatintų vežėjus grįžti į Lietuvos degalines. Šiuo metu apie 90 procentų tarptautinių transporto įmonių degalus pildo Lenkijoje, o tai naudinga šios šalies, o ne Lietuvos biudžetui.
Eksperto įžvalga
„Pramonės analizė rodo, kad subalansuota ir nuspėjama mokesčių aplinka yra labai svarbi degalų papildymo elgesiui. Kai kaimyninės šalys siūlo gerokai mažesnius tarifus, vežėjai natūraliai perkelia savo pirkimus, sumažindami vidaus mokesčių pajamas“, – teigia degalų rinką stebintys ekspertai.
- Sumažintas akcizas galėtų padidinti degalinių apyvartą ir pagerinti biudžeto rezultatus.
- Jei kainų skirtumas sumažės, transporto įmonės gali perkelti degalų papildymą atgal į Lietuvą.
- Žemesnės dyzelino kainos galėtų sumažinti sąnaudų spaudimą įmonėms ir namų ūkiams.
Ką tai reiškia Lietuvos ekonomikai
Iš pradžių valstybė planavo šiais metais surinkti papildomus 200 mln. eurų iš padidinto dyzelino akcizo. Tačiau dėl mažesnio vartojimo realios pajamos gali siekti tik apie pusę šios sumos. LIEPA teigia, kad laikinas akcizo sumažinimas pagerintų konkurencingumą, sumažintų infliacinį spaudimą ir padėtų stabilizuoti sektorių.
Seimui ruošiantis galutiniam balsavimui, suinteresuotos šalys tikisi, kad įstatymų leidėjai, spręsdami, ar laikinas akcizo sumažinimas turėtų įsigalioti 2026 m. pradžioje, atsižvelgs tiek į trumpalaikę rinkos dinamiką, tiek į ilgalaikes ekonomines pasekmes.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva turėtų laikinai sumažinti dyzelino akcizą, kad galėtų konkuruoti su kaimyninėmis šalimis? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
