Kada paskutinį kartą atidžiau pažiūrėjote į savo stiklą? Įskilęs priekinis stiklas dažnai lieka „vėlesniam laikui“ – kol maža žvaigždutė nuo akmenuko virsta plona linija per pusę stiklo.
Spalį tai nutinka ypač greitai. Naktimis jau šąla, o rytą į apšalusį stiklą nukreipiamas karštas oras, ir temperatūrų skirtumas plečia įtrūkimą greičiau, nei tikitės. Tada iškyla klausimas, kurį užduoda daugelis: ar su tokiu stiklu galima važiuoti, o jei pareigūnas sustabdys – kiek tai kainuos?
Ką apie įtrūkusį stiklą sako KET
KET 234 punkte išvardyti gedimai, su kuriais važiuoti draudžiama: neveikiantis pagrindinis stabdys ar vairo mechanizmas, netvarkingas sukabinimo įtaisas, lyjant, sningant ar esant rūkui neveikiantis vairuotojo pusės valytuvas, tamsiuoju paros metu nedegantis nė vienas priekinis kairysis žibintas. Priekinio stiklo šiame sąraše nėra.
Daryti iš to išvadą, kad įtrūkimas policijai nerūpi, būtų skubota. KET 223 punktas reikalauja, kad eisme dalyvaujanti transporto priemonė atitiktų techninius reikalavimus, taikomus per privalomąją techninę apžiūrą. 224 punktas dar trumpesnis – viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms transporto priemonėms. Taigi matas yra ne KET sąrašas, o tai, kaip tą patį stiklą įvertintų techninės apžiūros kontrolierius.
Kur įtrūkimas tampa trūkumu
Techniniuose reikalavimuose priekinis stiklas skirstomas į zonas, todėl lemia ne tik pažeidimo dydis, bet ir jo vieta.
Zona prieš vairuotojo akis
Griežčiausiai vertinama I zona – 300 mm pločio plotas tiesiai prieš vairuotoją, kurį nuvalo valytuvai. Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 1 priedą įtrūkimai šioje zonoje neleidžiami, o leidžiami tik nežymūs pažeidimai, kurių skersmuo ne didesnis kaip 3 mm. Stiklas čia taip pat neturi būti matinis ar su valytuvų išbraižytomis matinėmis juostomis.
Likęs stiklo plotas
Kitoje valytuvų nuvalomoje dalyje leidžiamos kiek didesnės „akutės“ ir „žvaigždutės“, o stiklo kraštuose defektai vertinami dar atlaidžiau. Tas pats akmenuko pėdsakas keleivio pusėje gali likti be pastabos, o vairuotojo pusėje – baigtis neįskaityta apžiūra. Trūkumai skirstomi į nedidelius, didelius ir tokius, dėl kurių transporto priemonę draudžiama eksploatuoti. Nustačius didelį trūkumą, stiklą teks taisyti ar keisti ir atvykti pakartotinai.
Bet ar kelyje pareigūnas vertins taip pat kaip kontrolierius apžiūros stotyje?
Kokia bauda gresia už įskilusį priekinį stiklą
ANK 415 straipsnio 2 dalis numato vairuotojams baudą nuo 50 iki 100 eurų už transporto priemonės, kuri turi gedimų, dėl kurių pagal KET draudžiama važiuoti, arba neturi privalomosios techninės apžiūros, vairavimą. Priekinio stiklo KET 234 punkto sąraše nėra, tačiau KET 15 punktas draudžia vairuoti techniškai netvarkingą, techninių reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę, o Techninių reikalavimų sąrašo 3.2.5 papunktis nustato, kad stiklas neturi būti įtrūkęs, jei tai gali turėti įtakos vairuotojo matymo laukui. Todėl už važiavimą su tokiu stiklu gali būti taikoma ANK 415 straipsnio 2 dalis, nebent stiklas įskilo kelionės metu ir vairuotojas atsargiai važiuoja iki stovėjimo ar remonto vietos (KET 15 p.). Per techninę apžiūrą neleidžiamas stiklo pažeidimas vertinamas kaip didelis trūkumas (DT).
Yra ir antras kelias. Jei dėl stiklo nauja apžiūra neįskaityta, o ankstesnės galiojimas jau baigėsi, automobilis eisme dalyvauja be galiojančios apžiūros – bauda pagal tą pačią dalį. KET 234 punkto sąraše stiklo nėra, bet techniniai reikalavimai jį vertina, o KET 15 punktas juos susieja su draudimu vairuoti.
Ar galima nuvažiuoti iki serviso ar namų
KET 15 punktas leidžia: jei transporto priemonė sugenda važiuojant ir gedimo pašalinti neįmanoma, laikantis būtinų atsargumo priemonių galima važiuoti iki stovėjimo ar remonto vietos, išskyrus 234 punkte nustatytus atvejus – o priekinio stiklo ten nėra. 226 punkte numatytas ir leidimas nuvykti į techninės apžiūros įmonę. Jei įtrūkimas keleivio pusėje ar kampe ir neužstoja vaizdo, nuvažiuoti iki serviso rizika nedidelė. Jei linija eina tiesiai prieš akis, ypač tamsoje ar prieš žemą rudens saulę, kai įtrūkimas atspindi šviesą, saugiau kviesti mobilų stiklo meistrą ar evakuatorių.
- pažeidimą užklijuokite skaidria lipnia juostele, kad į jį nepatektų vanduo ir nešvarumai;
- nepilkite karšto vandens ant apledėjusio stiklo ir nepūskite karšto oro tiesiai į įtrūkimą;
- venkite duobių, trinkelių ir stipriai užtrenkiamų durelių – vibracija plečia įtrūkimą;
- taškinį pažeidimą taisykite, kol jis nepasklido linijomis – tada dažnai pakanka dervos užpildymo.
Redakcijos vertinimu, KET 234 punkte būtų sąžininga aiškiai įvardyti, kada įtrūkęs stiklas jau draudžia važiuoti, nes dabar vairuotojas tai sužino tik kelyje arba apžiūros stotyje.
Laukti pavasario – brangiausias variantas
Ta pati žvaigždutė, nuo kurios prasidėjo ši istorija, rudenį ilgai maža nebūna. Taškinis pažeidimas, kurį šiandien dar galima užpildyti, po pirmųjų šalnų gali virsti linija per vairuotojo matymo lauką. Tada kalbama jau ne apie remontą, o apie naują stiklą, automobiliuose su kamera už veidrodėlio – ir apie jos kalibravimą, neįskaitytą apžiūrą ir baudą kelyje.
