Nuo 2026 m. kovo 3 d. Lenkijos kelių eismo taisyklės tampa griežtesnės vairuotojams, kurie smarkiai viršija leistiną greitį už gyvenviečių ribų. Iki šiol vairuotojo pažymėjimo atėmimas trims mėnesiams buvo privalomas tik už greičio viršijimą daugiau nei 50 km/h gyvenvietėse. Naujas pakeitimas išplečia šią sankciją į tam tikrus kelius už miestų ribų, žymiai padidindamas atvejų, kai vairuotojo pažymėjimai bus laikinai sustabdyti, skaičių.
Važiavimas 50 km/h greičiu už gyvenviečių ribų dabar kainuos tris mėnesius be pažymėjimo
Nuo 2015 m. gegužės mėn. Lenkijos policija privalo konfiskuoti vairuotojo pažymėjimą trims mėnesiams, jei vairuotojas gyvenvietėje viršija leistiną greitį daugiau nei 50 km/h. Nuo 2026 m. kovo 3 d. ši taisyklė bus taikoma ir už gyvenviečių ribų, tačiau tik dvipusiuose vienos važiuojamosios dalies keliuose, kur eismas priešingomis kryptimis dalijasi viena fizine važiuojamąja dalimi.
Kur tiksliai bus taikoma naujoji taisyklė
- Dvipusiuose vienos važiuojamosios dalies keliuose už gyvenviečių ribų.
- Kur standartinis greičio apribojimas paprastai yra 90 km/h.
- Kai vairuotojas viršija leistiną greitį daugiau nei 50 km/h.
- Pavyzdys: važiavimas didesniu nei 140 km/h greičiu kelyje, kuriame greitis 90 km/h, užtraukia privalomą trijų mėnesių vairavimo atėmimą.
Tai reiškia, kad tai, ką daugelis vairuotojų laikė „tik didele bauda“, dabar automatiškai lems teisės vairuoti praradimą ketvirčiui metų.
Kodėl automagistralėms ir greitkeliams netaikoma
Pakeitimas netaikomas automagistralėms ar greitkeliuose, kur eismas priešingomis kryptimis yra fiziškai atskirtas. Remiantis vyriausybės pagrindimu, reformos tikslas – pagerinti labiausiai pažeidžiamų eismo dalyvių, įskaitant pėsčiuosius ir dviratininkus, kurie standartiniuose dvipusio eismo keliuose yra žymiai labiau pažeidžiami, saugumą.
Lenkijos nacionalinės policijos būstinės statistika rodo, kad nors tik apie 30 procentų avarijų įvyksta ne gyvenvietėse, net 63 procentai visų eismo įvykių atvejų įvyksta ten. Pėsčiojo partrenkimo už gyvenvietės ribų tikimybė mirti yra šešis kartus didesnė nei miesto zonoje. Dviratininkų rizika yra devynis kartus didesnė.
Tokių avarijų sunkumas yra glaudžiai susijęs su transporto priemonės greičiu. Vienos važiuojamosios dalies keliuose be fizinio atskyrimo didelis greitis smarkiai sutrumpina reakcijos laiką ir padidina smūgio jėgą.
Griežtesnis vykdymas kaip ankstesnių reformų tęsinys
Kai 2015 m. gyvenvietėse buvo įvesta trijų mėnesių vairuotojo pažymėjimo sustabdymo taisyklė, poveikis buvo išmatuojamas. 2015 m. Lenkijoje eismo įvykiuose žuvo 2938 žmonės. Iki 2025 m. šis skaičius sumažėjo iki 1651 – 44 proc. sumažėjimas. Nors prie saugumo pagerėjimo prisidėjo daug veiksnių, griežtesnės baudos atliko akivaizdų vaidmenį.
2026 m. pakeitimas remiasi šia logika: griežtos ir automatinės administracinės sankcijos skirtos atgrasyti nuo itin didelio greičio viršijimo. Svarbu tai, kad tai nėra diskrecinė bausmė. Policijos pareigūnai privalo išlaikyti vairuotojo pažymėjimą, kai viršijamas leistinas greitis.
Praktiškai vairuotojai turėtų tikėtis dažnesnių greičio patikrinimų už gyvenviečių ribų. Iki šiol tokiuose keliuose kontrolė buvo gana ribota, palyginti su miestais. Naujasis reglamentas suteikia teisėsaugos institucijoms papildomą paskatą griežčiau stebėti, kaip laikomasi taisyklių.
Ką tai reiškia vairuotojams realiomis sąlygomis
Daugeliui vairuotojų, ypač tų, kurie važinėja tarp mažesnių miestų ir kaimo vietovių, dvipusio eismo vienos važiuojamosios dalies keliai yra kasdienybės dalis. Paplitęs įsitikinimas, kad „už miesto ribų saugiau“, gali lemti agresyvesnius vairavimo įpročius. Tačiau naujasis reglamentas visiškai pakeičia rizikos skaičiavimą.
Vairuotojo pažymėjimo praradimas trims mėnesiams gali turėti rimtų pasekmių:
- Mobilumo praradimas dėl darbo ar šeimyninių įsipareigojimų.
- Profesionaliems vairuotojams kyla su darbu susijusių pasekmių rizika.
- Papildomos administracinės išlaidos ir formalumai.
Reforma rodo aiškų vykdymo prioritetų pasikeitimą. Didelis greičio viršijimas už gyvenviečių ribų dabar vertinamas taip pat griežtai, kaip ir miestuose. Vairuotojams, įpratusiems lanksčiai vertinti 90 km/h greičio apribojimus, paklaidos riba praktiškai išnyko.
Naujosios taisyklės bus taikomos tik Lenkijoje ir nekeis dabartinių Lietuvos teisės aktų. Tačiau Lietuvos vairuotojams, keliaujantiems per Lenkiją, ypač regioniniais dvipusiais keliais, atnaujintų ribų supratimas gali padėti išvengti netikėto vairuotojo pažymėjimo atėmimo.
Kadangi po kovo 3 d. kontrolė greičiausiai sustiprės, vairuotojams, kertantiems Lenkijos kelius, gali tekti iš naujo įvertinti savo greičio viršijimo įpročius. Kaip šis griežtesnis požiūris paveiks elgesį ilguose kaimo ruožuose, kur greičio viršijimas dažnai buvo laikomas mažai rizikingu?
