Grįžti prie automobilio, o prie rato prisegtas metalinis spaustukas. Atrodo, stovėjimo bauda jau neišvengiama, bet kai kurie automobiliai į tai žiūri kitaip. BYD koncernui priklausančios markės visureigis, Europoje parduodamas kaip „Denza B8“, moka pakelti vieną ratą nuo žemės ir važiuoti toliau ant likusių trijų. Užblokuotas ratas tiesiog lieka ore.
Skamba kaip būdas apeiti sistemą. Tačiau Lietuvos vairuotojui šis triukas beveik nieko nekeičia, nes Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK) ratų blokavimo kaip poveikio priemonės apskritai nenumato. Bauda čia skiriama kitaip, o kraštutiniu atveju automobilis tiesiog nuvežamas.
Kaip automobilis važiuoja ant trijų ratų
Triuką įgalina hidraulinė pakabos sistema „DiSus-P Ultra“. Ji gali pakelti kėbulą iki 300 mm, kad automobilis įveiktų sunkesnį reljefą, o greitkelyje nuleidžia jį žemiau dėl geresnės aerodinamikos. Ta pati pakaba gali užkelti vieną ratą ir laikyti jį ore. Kol ratas pakeltas, greitis ribojamas iki 15 km/val.
Pirmą kartą gamintojas šią funkciją rodė uždarame poligone. Naujausias vaizdo įrašas jau užfiksuotas viešajame kelyje, kur aplink važiuoja kiti automobiliai ir vaikšto pėstieji. Ar vairuotojas iš tikrųjų bandė išvengti baudos, iš įrašo neaišku.
Lietuvoje stovėjimo bauda skiriama ir be blokatoriaus
Už sustojimą ir stovėjimą vietose, kur pagal Kelių eismo taisykles tai draudžiama, arba nesilaikant kelio ženklų ir ženklinimo reikalavimų ANK 417 straipsnio 2 dalis numato baudą vairuotojams nuo 30 iki 90 eurų. Jei automobilis paliktas vietoje, kurioje gali stovėti tik transporto priemonės su skiriamuoju ženklu „Neįgalusis“ ar neįgaliojo automobilio statymo kortele, bauda didesnė – nuo 60 iki 180 eurų (ANK 417 str. 2¹ d.).
Mokamose zonose galioja atskira norma. ANK 418 straipsnio 1 dalis už vietinės rinkliavos mokėjimo tvarkos pažeidimą numato nuo 20 iki 40 eurų baudą, o už pakartotinį pažeidimą jau gresia nuo 40 iki 100 eurų. Viršutinė riba – penkis kartus didesnė už mažiausią baudą už pirmąjį pažeidimą. Pažeidimui užfiksuoti ratų spaustuko nereikia, užtenka valstybinio numerio. Tad nuo ko čia pabėgti ant trijų ratų?
Kada automobilis nuvežamas ir kas už tai moka
Vietoj blokatoriaus Lietuvoje taikomas priverstinis nuvežimas. Pagal ANK 603 straipsnį pareigūnai gali nuvežti automobilį, kai sustojimo ar stovėjimo pažeidimas trukdo saugiam transporto priemonių ar pėsčiųjų eismui, kelia grėsmę kitų žmonių sveikatai ar gyvybei arba kitaip pažeidžia kitų asmenų teises. Pakabos triukas čia nepadės. Kai automobilis jau ant evakuatoriaus platformos, nebesvarbu, kiek ratų jis moka pakelti.
Už tai sumoka savininkas. Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 33 straipsnio 8 dalis nustato, kad nuvežimo į aikštelę ir saugojimo joje išlaidas transporto priemonės savininkas ir valdytojas atlygina solidariai, ir tai turi būti padaryta iki automobilio paėmimo iš aikštelės. Sprendimas – jūsų. Sąskaita – irgi.
Kai nuvežimas nieko nekainuoja
Yra ir mažai kam žinoma išimtis. Tas pats 33 straipsnis leidžia automobilį nuvežti net iš vietos, kur stovėti leidžiama: kai jis trukdo valyti ar tvarkyti teritoriją, kliudo gelbėjimo darbams ar avarijos padarinių likvidavimui arba kai vietą reikia atlaisvinti dėl oficialaus svečio vizito. Tokiais atvejais savininkas nuvežimo išlaidų neatlygina.
Trys ratai mieste – ne tas sprendimas
Bekelėje tokia pakabos eiga turi aiškią paskirtį. Mieste viskas kitaip. Automobilis, kuris tarp pėsčiųjų ir kitų automobilių juda su pakeltu ratu, elgiasi neįprastai, ir net 15 km/val. greitis aplinkiniams gali būti netikėtas.
Lietuvoje stovėjimo pažeidimas fiksuojamas ne prie rato, todėl nuvažiavimas ant trijų ratų baudos nepanaikina. Jei automobilis dar ir trukdė eismui, prie baudos gali prisidėti evakuatorius ir aikštelės sąskaita, kurią teks apmokėti prieš atsiimant automobilį. Tad brangi pakaba nuo baudos neapsaugos.
