Euro 5 dyzelinų draudimas jau veikia vienoje Europos šalyje – darbo dienomis nuo 7:30 iki 19:30 val. tokiu automobiliu pro miesto ribą tiesiog nepravažiuosi. Apribojimas taikomas visiems miestams, kuriuose gyvena daugiau nei 100 000 žmonių, o tai reiškia, kad pro jį kasdien bando prasukti tūkstančiai vairuotojų – tarp jų ir lietuviai, keliaujantys automobiliu po šiaurės Italiją.
Draudimas jau veikia Lombardijos regiono miestuose – Milane, Brešijoje, Moncoje ir Bergame. Euro 5 standartą turi dauguma 2009–2015 metais gamintų dyzelinių „Volkswagen“, „Škoda“, „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes-Benz“ modelių – tų, kuriuos nemažai vairuotojų iki šiol laikė visiškai tinkamais kasdieniam naudojimui.
Priežastis – ne vien politika. Po upės slėnis, kuriame įsikūrę šie miestai, laikomas viena labiausiai oro tarša kenčiančių vietų Europoje, o vietos valdžia dešimtmetį po dešimtmečio griežtina reikalavimus senesniems varikliams.
Kaimyniniai regionai renkasi kitaip
Ne visa šiaurės Italija žengia tuo pačiu tempu. Pjemontas, Venetas ir Emilija-Romanija nusprendė griežtą Euro 5 dyzelinų draudimą, iš pradžių planuotą nuo 2026 m. spalio, nukelti iki 2027 m. spalio 1 dienos. Vietoj draudimo šie regionai rinkosi kitą kelią – skatina HVO degalų naudojimą viešajame transporte ir plečia dviračių infrastruktūrą. Tiesa, kai apribojimas vėl bus grąžintas į darbotvarkę, jis gali apimti ir Turiną, Veroną, Boloniją, Modeną bei Parmą.
Sunku nepastebėti, kad vienas regionas vairuotoją už tą pačią padangą ant ratų jau baudžia, o kaimyninis – tam pačiam automobiliui duoda metus papildomo laiko. Riba tarp „draudžiama“ ir „kol kas galima“ Italijoje šiandien priklauso nuo to, per kurią provinciją važiuoji.
Vokietija taiko kitokį modelį
Vokietijoje aplinkosaugos zonos veikia pagal kitą logiką – ne pagal gyventojų skaičių, o pagal konkretaus miesto sprendimą. Miunchenas iš centro išstūmė Euro 4 standarto ir senesnius dyzelinus, o Štutgartas įleidžia tik Euro 6 automobilius. Kontrolė abiejose šalyse vykdoma automatinėmis kameromis ir policijos patruliais – pažeidimas fiksuojamas iškart, be įspėjimo.
Ar tai reiškia, kad senas dyzelinis automobilis Vakarų Europoje tampa visiškai nenaudojamas? Dar ne. Bet erdvė jam traukiasi su kiekvienu nauju apribojimu, ir ta erdvė mažėja greičiau, nei daugelis vairuotojų spėja pastebėti.
Ką tai reiškia lietuviams vairuotojams
Lietuviams, kurie automobiliu vyksta atostogų į Italiją ar veža krovinius per šiaurės Italijos regionus, Euro 5 standarto dyzelinas gali reikšti ilgą aplinkkelį arba baudą prie miesto ribos. Lombardijos regione veikia alternatyva – sistema „Move-In“, leidžianti per metus nuvažiuoti ribotą kilometrų skaičių net ir su senesniu automobiliu, tačiau ji reikalauja iš anksto registruotis ir montuoti specialų įrenginį prietaisų skydelyje.
Kitose ES šalyse panašūs apribojimai dar tik diskutuojami, Italijoje ir Vokietijoje – jau taikomi kasdien. Prieš planuojant kelionę automobiliu per šiaurės Italiją ar Vokietijos miestus, verta iš anksto patikrinti savo automobilio emisijų klasę – tai užtrunka kelias minutes, bet nepatikrinus gali tekti grįžti didesniu lanku arba mokėti baudą prie pat miesto ribos.
