Australijos kelių inžinieriai atliko šešių mėnesių trukmės bandymus, kurie davė stulbinamų rezultatų. Naujajame Pietų Velse vykdant projektą „Švytintys keliai“ buvo išbandyti fotoliuminescenciniai kelių ženklinimai, kurie dieną sugeria saulės šviesą, o naktį skleidžia švelnų švytėjimą. Rezultatas: 67 % sumažėjo rizika keliuose naktį, todėl vairavimas sutemus tapo saugesnis ir patogesnis.
Kaip veikia „Švytintys keliai“?
Ši naujos kartos kelių ženklinimo sistema naudoja fotoliuminescencines medžiagas, kurios dienos metu kaupia saulės energiją ir naktį ją skleidžia kaip matomą šviesą. Ji pagerina vairuotojų matomumą net rūke, lyjant ar visiškoje tamsoje, nenaudojant elektros apšvietimo.
Technologija buvo išbandyta Ateities mobilumo bandymų ir tyrimų centre Australijoje, kur ekspertai įvertino jos patvarumą, sukibimą ir saugumą. Gavus teigiamus laboratorinių tyrimų rezultatus, sistema buvo įrengta 200 metrų ilgio Bulli Pass ruože – stataus ir vingiuoto kelio, esančio 76 km į pietryčius nuo Sidnėjaus, garsėjančio sudėtingu reljefu ir sunkiasvoriu sunkvežimių bei motociklų eismu.
Pagerintas saugumas ir matomumas
Šviečiančios juostos ir patobulinti įspėjamieji ženklai smarkiai pagerino matomumą naktį. Pasak Naujojo Pietų Velso kelių ir vairuotojų asociacijos, per šešis mėnesius nuo įrengimo pavojingų vairavimo įvykių sumažėjo beveik dviem trečdaliais.
- Bandomajame segmente avarijų rizika sumažėjo 67 %.
- 83 % vairuotojų teigė, kad vairuodami naktį jaučiasi saugiau.
- Maža priežiūra ir apšvietimui nereikia elektros.
Ekspertų nuomonės ir vyriausybės atsakas
Vietos transporto pareigūnai pažymėjo, kad „Šviečiantys keliai“ suteikia papildomą saugumo sluoksnį, ypač tose vietose, kur gatvių apšvietimo įrengimas yra nepraktiškas arba per brangus. „Ši sistema padidina matomumą ir vairuotojų pasitikėjimą ten, kur anksčiau tamsa didindavo riziką“, – sakė NSW transporto atstovas.
Susisiekimo ministras Johnas Grahamas pabrėžė, kad trečdalis visų mirtinų avarijų regione įvyksta naktį. „Tokios naujovės gali tiesiogine prasme išgelbėti gyvybes“, – teigė jis. Infrastruktūros ministrė Jenny Aitchison pridūrė, kad matomumas Bulli perėjoje gali sumažėti per kelias sekundes dėl oro sąlygų ir topografijos: „„Šviečiantys keliai“ yra saugesnė alternatyva, užtikrinanti matomumą net ekstremaliomis sąlygomis.“
Kodėl tai nepavyko Nyderlanduose?
Ne kiekvienas fotoliuminescencinis projektas buvo sėkmingas. Panašus bandymas Nyderlanduose 2014 m. žlugo vos po dviejų savaičių, nes nuolatinis lietus ir debesuotas dangus neleido tinkamai įkrauti šviesos. Australijos dizainas išsprendė šią problemą pritaikydamas medžiagą prie regiono klimato, užtikrindamas ryškumą net ir po kelių dienų be tiesioginių saulės spindulių.
Ar ši technologija galėtų veikti Lietuvoje?
Ekspertai mano, kad „Šviečiantys keliai“ taip pat galėtų būti naudingi Lietuvos kelių tinklui, ypač kaimo ar miškingose vietovėse, kuriose ribotas apšvietimas. Tačiau reikėtų prisitaikyti prie vietos oro sąlygų ir sezoninių tamsos modelių.
- Patvarumas žiemą: Paviršius turi atlaikyti sniegą, ledą ir kelių druską neprarasdamas švytėjimo intensyvumo.
- Debesuotas klimatas: Lietuvos žiemos būna ribotos, todėl reikalingi pažangūs pigmentai, kurie įsikrauna esant prastam apšvietimui.
- Energijos taupymas: Fotoliuminescenciniai keliai galėtų papildyti, o ne pakeisti tradicinį apšvietimą mažo eismo zonose.
- Saugos vertinimas: Prieš diegiant visoje šalyje, būtų būtina atlikti vietinius bandymus.
Pasak infrastruktūros ekspertų, fotoliuminescenciniai kelių ženklinimai gali tapti ekonomiškai efektyvia alternatyva atokiems regionams, pagerinant saugumą nedidinant energijos poreikio.
Kokia jūsų nuomonė? Ar norėtumėte, kad „Šviečiantys keliai“ būtų išbandyti Lietuvoje? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
