Slovakija ruošiasi dideliam pokyčiui, kuris paveiks ne tik vairuotojus, bet ir pėsčiuosius bei dviratininkus. Naujai patvirtintas šalies kelių eismo įstatymo pakeitimas įveda maksimalų 6 km/h greičio apribojimą visiems, judantiems šaligatviais, įskaitant dviratininkus ir elektrinių paspirtukų naudotojus. Įstatymų leidėjai teigia, kad tai būtinas žingsnis siekiant pagerinti saugumą bendrose pėsčiųjų zonose, tačiau ne visi su tuo sutinka.
Kodėl Slovakija įveda greičio apribojimą šaligatviuose
Parlamento nario ir buvusio transporto ministro Ľubomír Vážny iš partijos „Smer-SD“ iniciatyva siekiama sumažinti augantį susidūrimų, kuriuose dalyvauja pėstieji, skaičių. 6 km/h riba atspindi vidutinį suaugusiojo ėjimo greitį. Tikimasi, kad naujasis įstatymas įsigalios 2026 m., nors konkrečios baudos už greičio viršijimą vis dar svarstomos.
Remiantis Slovakijos žiniasklaidos priemonėmis Dnes24.sk ir Topspeed.sk, valdžios institucijos šiuo metu konsultuojasi, kaip išmatuoti ir įgyvendinti šią taisyklę. Policijai šiuo metu trūksta priemonių greičiui šaligatviuose stebėti, todėl įstatymą gali būti sunku taikyti praktikoje.
Visuomenės ir ekspertų reakcijos
Šis pasiūlymas sukėlė aršias diskusijas dviratininkų bendruomenėse. Organizacijos Cyklokoalícia atstovai perspėja, kad važiuojant dviračiu 6 km/h greičiu išlaikyti greitį yra ne tik nepraktiška, bet ir potencialiai nesaugu. Lėtas važiavimas gali apsunkinti pusiausvyrą, ypač vaikams ir nepatyrusiems dviratininkams.
- 6 km/h maždaug atitinka lėtą ėjimo tempą.
- Važiavimas tokiu mažu greičiu gali padidinti kritimo riziką.
- Dviratininkai pasisako už atskiras eismo juostas, o ne ribojančius apribojimus.
Ekspertai teigia, kad geresnis ilgalaikis sprendimas būtų sukurti specialią dviračių infrastruktūrą. Pėsčiųjų, dviratininkų ir elektrinių paspirtukų važiavimas tuo pačiu paviršiumi, net ir važiuojant mažu greičiu, ir toliau kelia konfliktus ir riziką.
Vairuotojai taip pat gali būti paveikti
Tame pačiame teisės aktų pakete yra pasiūlymas padidinti privalomą vairuotojų medicininės apžiūros amžių nuo 65 iki 70 metų. Ši idėja vis dar svarstoma, o valdžios institucijos konsultuojasi su gydytojais ir transporto saugumo ekspertais. Daugelis specialistų teigia, kad individualūs sveikatos veiksniai, tokie kaip regėjimas, refleksai ir bendra būklė, yra svarbesni nei vien amžius.
Galimos vykdymo problemos
Nors Slovakijos vyriausybė tvirtina, kad nauji reglamentai pagerins saugumą, ekspertai atkreipia dėmesį į pagrindinį iššūkį: vykdymą. Neturint patikimų metodų greičiui šaligatviuose matuoti, 6 km/h taisyklė rizikuoja tapti simboline, o ne veiksminga. Policijai reikėtų naujos įrangos arba automatizuotų stebėjimo sistemų, kad būtų užtikrintas atitikimas.
Šiuo metu diskusijoje pabrėžiama auganti tendencija visoje Europoje – miestai permąsto, kaip pėstieji, dviratininkai ir mikromobilumo naudotojai dalijasi erdve. Ar Slovakijos požiūris bus pavyzdys, ar sukels neigiamą reakciją, dar reikia pamatyti.
Kokia jūsų nuomonė? Ar dviratininkams ir paspirtukų naudotojams turėtų būti ribojamas ėjimo greitis šaligatviais? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
