JK vairuotojai netrukus gali susidurti su dideliais kelių naudojimo apmokestinimo pokyčiais. Pagal naujus kanclerės Rachel Reeves paskelbtus planus, vairuotojams, kasmet nuvažiuojantiems didelius atstumus, gali būti taikomi šimtai svarų sterlingų vien už savo automobilių naudojimą.
Artėja nauja mokėjimo už mylią sistema
2025 m. rudens biudžete JK vyriausybė patvirtino planus įvesti elektrinių transporto priemonių akcizą (eVED) – naują mokestį, pagrįstą rida, elektrinėms ir įkraunamoms hibridinėms transporto priemonėms. Sistema turėtų įsigalioti nuo 2028 m. balandžio mėn.
Pagal pasiūlymą, visiškai elektra varomoms transporto priemonėms bus taikomi 3 pensai už mylią, o įkraunamoms hibridinėms transporto priemonėms – 1,5 penso už mylią. Šie mokesčiai bus taikomi papildomai prie esamo transporto priemonių akcizo mokesčio (VED), o ne kaip jo pakaitalas.
300 GBP per metus vidutiniam vairuotojui
Poveikis kasdieniams vairuotojams gali būti didelis. Vidutinis JK vairuotojas per metus nuvažiuoja apie *10 000 mylių*. Jei mokestis už mylią siektų 3 pensus, elektromobilių savininkams tai reikštų papildomą *300 GBP metinę mokesčių sąskaitą* elektromobilių savininkams.
Ilgesnių kelionių atveju išlaidos greitai didėja. Vien kelionė tarp John O’Groats ir Land’s End – maždaug 837 mylios – kainuotų daugiau nei *25 GBP mokesčių*. Net 100 mylių regioninė kelionė galėtų pridėti 3 GBP mokesčių.
Kodėl vyriausybė įveda šį mokestį
Iždas teigia, kad naujoji sistema yra būtina dėl mažėjančių degalų akcizo pajamų. Kadangi vis daugiau vairuotojų pereina nuo benzininių ir dyzelinių automobilių prie elektromobilių, tradicinių degalų mokesčių pajamos mažėja.
Remiantis HMRC duomenimis, degalų mokesčių pajamos nuo 2025 m. balandžio iki rugpjūčio mėn. iš viso surinko 10 mlrd. svarų sterlingų – tai šiek tiek mažiau nei ankstesniais metais. Biudžeto atsakomybės biuras prognozuoja, kad degalų mokesčiai sudarys tik 2 % visų JK mokesčių pajamų 2025/26 m., palyginti su beveik 7 % 2019/20 m.
Pramonės nepasitenkinimas ir susirūpinimas
Šis pranešimas sukėlė kritiką tiek iš automobilių pramonės, tiek iš elektromobilių šalininkų. Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugija (SMMT) šį žingsnį apibūdino kaip „neteisingą politiką netinkamu laiku“.
Ekspertai perspėja, kad įvedus mokesčius, pagrįstus rida, gali sulėtėti elektromobilių diegimas, ypač tarp vairuotojų, kurie savo automobiliais naudojasi važinėdami į darbą ar į darbą. Kyla susirūpinimas, kad ši schema gali pakenkti pasitikėjimui elektromobilių savininkais, kai rinka įgauna pagreitį.
Vyriausybė atsisako nusileisti
Nepaisant neigiamos reakcijos, ministrai nerodė didelio noro persvarstyti sprendimą. Opozicijos parlamento narių paklausta apie galimą transporto priemonių akcizo peržiūrą, vyriausybė atmetė bet kokius neatidėliotinus pakeitimus.
Iždo sekretorius Danas Tomlinsonas patvirtino, kad ridos mokestis bus taikomas pagal planą, teigdamas, kad vairuotojai mokės eVED kartu su esamais kelių mokesčiais.
Ką tai reiškia vairuotojams
Jei bus įgyvendinta kaip paskelbta, naujoji sistema reikštų esminį kelių naudojimo apmokestinimo Jungtinėje Karalystėje pokytį. Vairuotojai, kurie per metus nuvažiuoja daugiau kilometrų, mokės daugiau, neatsižvelgiant į transporto priemonės efektyvumą.
Daugeliui vairuotojų, ypač gyvenančių už didžiųjų miestų ribų, naujasis mokestis gali gerokai padidinti kasdienio mobilumo išlaidas.
Siūloma eVED schema aiškiai perteikia žinią: daugiau vairuoti kainuos daugiau. Nors ši politika skirta panaikinti didėjančią mokesčių spragą, ji kelia pavojų, kad vairuotojai bus atstumti ir sulėtins perėjimą prie elektromobilių.
Ar vairuotojai turėtų mokėti už mylią, ar kelių mokesčiai elektromobilių eroje turėtų būti tvarkomi kitaip?
