Du automobiliai važiuoja greitkeliu vienas šalia kito. Elektromobilis rodo 130 km/val., benzininis ar dyzelinis – tik 100 km/val. Nei vienas jų nepažeidžia taisyklių. Austrijoje kai kuriuose greitkelio ruožuose leistinas greitis priklauso ne tik nuo kelio ženklo, bet ir nuo to, kokios rūšies varikliu varomas automobilis.
Kas yra IG-L ir kodėl jis nesusijęs su sauga
Austrijos greitkeliuose standartinė leistina lengvųjų automobilių riba – 130 km/val. Tam tikruose ruožuose ji sumažinama iki 100 km/val., bet ne dėl eismo saugumo – tai daroma pagal IG-L reglamentą, skirtą oro kokybei nuo taršos apsaugoti. Bet ar tai reiškia, kad ribojimas visada galioja vienodai visiems? Ne – ženklinimuose ruožuose visiškai elektrinis automobilis gali toliau važiuoti 130 km/val., o benzininis ar dyzelinis privalo sulėtinti iki 100.
Kam taikoma išimtis, o kam – ne
Išimtis apima ir vandenilio kuro elementais varomas transporto priemones. Tačiau ja negali pasinaudoti hibridai, įskaitant prijungiamuosius (plug-in) hibridus – jiems IG-L ribojimas galioja taip pat, kaip ir įprastiems vidaus degimo varikliams. Taisyklė veikia tik ten, kur atitinkamas ženklinimas nurodo galimybę taikyti išimtį. Jei ribojimas atsiranda dėl kelio darbų, eismo intensyvumo, saugumo ar kitų priežasčių – elektromobilio vairuotojas privalo jo laikytis lygiai taip pat, kaip ir visi kiti.
Kur konkrečiai tai galioja
Viena svarbiausių vietovių, kurioje taikomi aplinkosauginiai apribojimai – Tirolis. Kalnuotas reljefas ten apsunkina taršos išsisklaidymą. Greitkelyje A12 tarp sienos su Vokietija ir Zirl aplinkosauginis apribojimas apima apie 90 kilometrų – tai ilgiausias toks ruožas visoje Austrijoje. Panašios taisyklės galioja 12 kilometrų greitkelio A13 ruože tarp Insbruko ir Schönbergo. ADAC nurodo ir atskirus A10 bei A1 greitkelių fragmentus. Būtent šiose atkarpose elektromobiliai gali naudotis 130 km/val. limitu.
Ne visur ribojimai veikia nuolat – dalyje kelių jie įjungiami priklausomai nuo esamų aplinkos sąlygų per elektronines eismo valdymo sistemas. Todėl vairuotojui verta atidžiai stebėti ženklus ir viršutines lenteles virš važiuojamosios dalies, o ne tikėtis, kad kartą galiojantis limitas galioja visame maršrute.
Ar užsienio elektromobiliai irgi gali naudotis privilegija
Specialios taisyklės taikomos ne tik Austrijoje registruotiems automobiliams. Užsienio elektromobilio vairuotojas taip pat gali pasinaudoti išimtimi, jei transporto priemonę galima vienareikšmiškai atpažinti kaip visiškai elektrinę – Austrijoje tam naudojamas specialus žymėjimas valstybinio numerio lentelėje.
Kokia bauda gresia nepaisantiems ribojimo
ADAC duomenimis, už IG-L limito nesilaikymą gresia bent 30 eurų bauda, o elektroninėmis lentelėmis rodomų IG-L apribojimų atveju suma gali būti gerokai didesnė. Vairuotojas, matantis šalia važiuojantį elektromobilį, teisėtai judantį 30 km/val. greičiau, neturėtų vien dėl to pats spausti greičiau. Austrija taip pat taiko itin griežtas sankcijas už šiurkštų greičio viršijimą – nuo 2024 m. tam tikrais atvejais automobilis gali būti sulaikytas, o bauda siekti net kelis tūkstančius eurų.
Kodėl tai aktualu lietuviams
Lietuvos elektromobilių parkas per 2026 m. pirmąjį pusmetį jau viršijo 54 tūkst. – dalis šių automobilių savininkų kasmet žiemą traukia į Alpes slidinėti, o kelias per Tirolį yra vienas dažniausiai renkamų maršrutų. Žinojimas apie IG-L išimtį reiškia, kad elektromobilio savininkas tokiais ruožais gali sutaupyti laiko, o vairuotojas su vidaus degimo variklio automobiliu turėtų iš anksto suprasti, kodėl šalia važiuojantis elektromobilis jį aplenkia visiškai teisėtai.
