Europos Sąjunga priėmė sprendimą, kuris keičia tai, ką galima vairuoti su B kategorijos pažymėjimu — tačiau ne visiems ir ne viskam. Elektromobiliams ir hibridams masės riba pakelta nuo 3 500 iki 4 250 kg. Benzininių ir dyzelinių automobilių savininkai šio pakeitimo nejaučia. Skirtumas — 750 kg, ir praktiškai jis reikšmingas konkrečioms transporto priemonių grupėms.
Kas konkrečiai keičiasi
Pagal naująsias ES taisykles, vairuotojai, turintys B kategorijos pažymėjimą ne mažiau kaip dvejus metus, galės vairuoti elektrinius ir hibridinius automobilius, kurių masė siekia iki 4 250 kg. Anksčiau riba buvo universali — 3 500 kg visoms transporto priemonių rūšims.
Kodėl elektromobiliams reikėjo išimties? Dėl baterijų. Didelės talpos akumuliatorių blokai žymiai padidina automobilio svorį. Dalis naujų elektrinių modelių — ypač erdvesnių SUV ir komercinio naudojimo transporto priemonių — faktiškai priartėjo prie senojo 3 500 kg limito, nors savo dydžiu ir paskirtimi išlieka įprastų lengvųjų automobilių klasėje. Riba tiesiog nebeatitiko realybės.
Kuriems automobiliams tai faktiškai aktualu
Paprastas elektromobilis miestiečiui — „Volkswagen ID.3″, „Renault Megane E-Tech”, „Hyundai Ioniq 6″ — sveria 1 700–2 200 kg. Šiems pakeitimas praktinės reikšmės neturi, jie seniai neperžengė 3 500 kg ribos.
Kitaip su stambesniais modeliais. „Mercedes EQV”, „Ford E-Transit Custom”, erdvesni elektriniai mikroautobusai ir keleiviniai furgonai — čia baterijos svorio klausimas tampa realus. Taip pat aktualu elektrinių autonamelių (motonamelių) segmentui: autobusinis tipo transportas su didele baterija gali viršyti 3 500 kg, ir naujoji 4 250 kg riba kai kuriuos iš jų grąžina į B kategorijos leidžiamų vairuoti transporto priemonių sąrašą — su sąlyga, kad valstybė narė nereikalauja papildomų mokymų.
Svarbus niuansas: papildomi mokymai gali likti
Žaliava mini, kad konkrečius reikalavimus nustato kiekviena ES šalis narė. Tai reiškia: ES nustatė viršutinę ribą — 4 250 kg — tačiau valstybės narės gali reikalauti papildomų mokymų ar atestavimo transporto priemonėms, sveriančioms tarp 3 500 ir 4 250 kg.
Olandija šią taisyklę elektrinėms transporto priemonėms jau taiko nuo 2025 metų liepos. Lietuva kol kas oficialių pranešimų apie įgyvendinimo terminus ar papildomus reikalavimus nepaskelbė. Tai reiškia, kad kol Lietuva neįgyvendins šios direktyvos nacionaliniu lygmeniu, praktinis pokytis LT vairuotojams dar neaktualus.
Ką tai reiškia perkant elektromobilį
Perkant elektrinį automobilį Lietuvoje verta patikrinti dvi kiekybines charakteristikas: leistinąją maksimaliąją masę (ne svorį tuščiu) ir tai, ar ji neviršija 3 500 kg — kol Lietuvoje nėra įgyvendintos naujos ES taisyklės.
Dauguma elektrinių lengvųjų automobilių Lietuvoje šiuo metu šios ribos neperžengžia. Tačiau perkant didesnį elektrinį furgonėlį, autobusėlį ar motonamelį — masės klausimas tikrai verta patikrinti dokumentuose prieš pasirašant pirkimo sutartį. Ir dar geriau — pasikonsultuoti su „Regitra”, kaip konkreti transporto priemonė bus klasifikuojama pagal šiuo metu galiojančias Lietuvos taisykles.
