Antrą mėnesį iš eilės Kinijos automobilių gamintojas BYD Europos Sąjungoje pardavė daugiau transporto priemonių nei „Tesla“. Šis pokytis rodo didelį jėgų pusiausvyros pasikeitimą elektromobilių rinkoje. Vos prieš metus „Tesla“ Europoje pardavė keturis kartus daugiau automobilių nei BYD, tačiau šiandien padėtis pasikeitė. Lietuvoje, kur vairuotojai vis dažniau renkasi hibridinius ir elektromobilius, šios tendencijos tiesiogiai paveiks naudotų automobilių rinkoje esančias transporto priemones, paslaugų sektoriaus poreikius ir net vyriausybės politiką.
Kas vyksta Europoje?
Remiantis naujausiais pardavimų duomenimis, „Tesla“ pristatymai ES, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo beveik 43 % – nuo beveik 13 000 transporto priemonių 2024 m. rugpjūtį iki 8 220 transporto priemonių 2025 m. rugpjūtį. Tuo tarpu „BYD“ išplėtė savo asortimentą, ypač hibridiniais modeliais, ir užėmė 1,3 % rinkos dalį, aplenkdama „Tesla“, kuri sumažėjo iki 1,2 %.
- Vidaus degimo variklių (VDV) pardavimų mažėjimas: benzino pardavimai per pirmuosius aštuonis 2025 m. mėnesius sumažėjo beveik 20 %, o dyzelino pardavimai sumažėjo dar labiau.
- Hibridai pirmauja: dabar jie sudaro 34,7 % ES rinkos, aplenkdami benziną ir dyzelinių automobilių.
- Elektromobilių augimas lėtesnis nei tikėtasi: akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės (BEV) sudaro 15,8 % rinkos, palyginti su 12,6 % praėjusiais metais, tačiau nesiekia prognozių.
- „Volkswagen Group“ dominavimas: turėdama daugiau nei 27 % rinkos dalį, grupė toliau auga, o „Toyota“ ir „Hyundai-Kia“ praranda pozicijas dėl pigesnės Kinijos konkurencijos.
Išvados Lietuvai
Lietuva labai priklauso nuo importo iš Vokietijos, Lenkijos ir kitų ES šalių, o tai reiškia, kad pokyčiai Europos rinkoje greitai virsta pokyčiais vietoje.
- Naudotų automobilių importas: tikimasi daugiau hibridinių automobilių iš tokių prekių ženklų kaip „Toyota“, „Renault“ ir „Volkswagen“, o dyzelinių modelių bus mažiau.
- Elektromobilių naudojimas: nepaisant augimo, daugelis vairuotojų vis dar renkasi hibridinius automobilius kaip kompromisą tarp kainos, praktiškumo ir tvarumo. Tai atspindi platesnes ES tendencijas.
- Paslaugų sektorius: autoservisams ir dirbtuvėms reikės prisitaikyti, nes padidės hibridinių sistemų priežiūros, akumuliatorių aptarnavimo ir elektroninės diagnostikos paklausa.
- Reguliavimas ir politika: kaip ES narė, Lietuva laikysis tos pačios trajektorijos – griežtesnės išmetamųjų teršalų ribos, paramos schemos elektromobiliams ir tikėtinos diskusijos apie tai, ar hibridai turėtų likti pereinamuoju sprendimu.
Ekspertų požiūris
Automobilių analitikai pabrėžia, kad „Tesla“ nuosmukis rodo, kaip jautri grynai elektromobilių paklausa priklauso nuo kainos, įkrovimo infrastruktūros ir vartotojų pasitikėjimo. BYD strategija siūlyti įperkamus hibridus kartu su elektromobiliais leidžia jai pritraukti daugumą pirkėjų, kurie dar nėra pasirengę visiškai elektra varomiems varikliams. Lietuvai tai reiškia, kad realiausias augimas per ateinančius 3–5 metus bus hibridų, o ne akumuliatorinių elektromobilių.
Europos automobilių rinka žengia į naują etapą. Kinijos gamintojai, tokie kaip BYD, stiprėja, o „Tesla“ praranda savo dominavimą. Lietuvos vairuotojams tai reiškia pigesnius hibridinius variantus naudotų automobilių rinkoje, mažiau dyzelinių variklių ir didėjantį spaudimą paslaugų teikėjams investuoti į hibridinių ir elektromobilių technologijas. Ilgalaikis klausimas lieka atviras: ar hibridai išliks pereinamuoju etapu, ar Lietuva galiausiai žengs žingsnį link visiškos elektrifikacijos?
Ką manote? Ar Lietuva turėtų sutelkti dėmesį į hibridų rėmimą kaip praktinį tiltą, ar paspartinti tiesioginį perėjimą prie elektromobilių? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose.
