2022 metų antroje pusėje naujas elektromobilis Nyderlanduose vidutiniškai kainavo 62 700 eurų. Šiandien tas pats modelis skelbimuose siūlomas už 28 900 eurų. Tai reiškia, kad per trejus su puse metų automobilis prarado 33 800 eurų — daugiau nei pusę savo pradinės vertės.
Šiuos duomenis paskelbė automobilių kainų platforma „AutoUncle“, palyginusi tuos pačius 2022 metų modelius kiekvieno periodo skelbimuose iki 2026 metų pirmos pusės. Rezultatas: elektromobilių nuvertėjimas siekia 54 %, kai analogiškų benzininių automobilių — vos 34 %.
Skaičiai, kurie sunkiai paneigiami
Skirtumas tarp elektros ir benzino kainų linijų 2022-aisiais siekė 25 900 eurų. Iki 2026 m. pirmos pusės jis susitraukė iki 4 600 eurų — kainos suartėjo, bet ne todėl, kad elektromobiliai atpigo palankiai pirkėjui, o todėl, kad jų vertė krito kur kas sparčiau. Perskaičiavus mėnesiais, elektromobilis prarasdavo apie 780 eurų vertės kas mėnesį, benzininis — apie 290 eurų.
Ar tai vien „Tesla“ kaltė? Iš dalies. 2023 m. pradžioje bendrovės pradėtas kainų karas privertė visą naudotų elektromobilių rinką sureaguoti. Bet tyrimas rodo, kad problema platesnė — Audi e-tron nuvertėjo 59 %, BMW iX — 58 %, Volkswagen ID.5 — 53 %, ID.4 — 52 %, Škoda Enyaq iV — 52 %. Tuo tarpu tarp benzininių modelių didžiausią kritimą patyrė Volkswagen Taigo — vos 35 %.
Kodėl elektromobiliai krenta greičiau
Priežastis — ne rinkos panika, o technologijų tempas. Baterijų talpa ir efektyvumas gerėja kasmet, o senesnio modelio elektromobilis priverstas konkuruoti su nauju, kuris važiuoja toliau ir kraunasi greičiau. Benzininis variklis tokios sparčios technologinės kaitos nepatiria — dešimtmečio senumo automobilis funkciškai skiriasi nuo naujo kur kas mažiau.
Kaip tai atrodo Lietuvoje
Lietuvos rinkoje tendencija ta pati, tik dar ryškesnė dėl subsidijų sistemos. Naudoto elektromobilio kainos jau nukritusios žemiau 20 000 eurų ribos: naudotas Tesla Model 3 siūlomas nuo maždaug 19 000 eurų, VW ID.3 — nuo 16 000 eurų, Nissan Leaf — nuo 7 500 eurų. Trejų–penkerių metų senumo modeliai su tinkamu baterijos likučiu jau prieinami už 15 000–25 000 eurų.
APVA parama papildomai spaudžia kainas žemyn iš pirkėjo pusės — naudotam elektromobiliui, ne senesniam nei 4 metai, galima gauti iki 2 500 eurų paramą per APVIS sistemą. Praktiškai tai reiškia, kad 14 000 eurų kainuojantis modelis su subsidija virsta 11 500 eurų pirkiniu.
Kam tai naudinga, o kam skaudu
Pirmajam savininkui šie skaičiai — grynas nuostolis. Bet analitikas Madsas Noergaardas iš „AutoUncle“ prognozuoja, kad kritimas jau lėtėja, nors elektromobiliai artimiausiu metu vis dar nuvertės sparčiau nei benzininiai automobiliai. Antram savininkui, ieškančiam pigesnio elektromobilio, tai kaip tik tinkamas momentas — kainos jau arti dugno, o technologija, kurią perkate, vis dar pakankamai nauja kasdieniam naudojimui.
