Vieno vairuotojo nuostolis – kito galimybė. Naujausias Prancūzijos skelbimų portalo Leboncoin tyrimas parodė, kurie elektromobiliai per penkerius metus praranda daugiausiai vertės – kai kurie net 65 %. Bet tas pats skaičius, kuris skaudina pardavėją, naudotų automobilių pirkėjui gali reikšti visai ką kita.
Kurie modeliai nuvertėja greičiausiai
Tyrimas lygino šiandienines naujų modelių kainas su penkerių metų senumo egzempliorių kainomis rinkoje. Rezultatai: „Renault Zoe”, „Renault Twingo ZE”, „Peugeot e-2008″ ir „Peugeot e-208″ – kiekvienas prarado po 65 % pradinės vertės. „Dacia Spring” nuvertėjo 59 %, „Kia Niro EV” – 58 %, „VW ID.3″ – 57 %, o „Tesla Model 3″ ir „Fiat 500e” – po 56 %.
Konkrečiais skaičiais tai atrodo dar aiškiau. „Renault Zoe” per penkerius metus praranda apie 21 000 eurų – tokia suma šiandien nusipirktumėte gerai sukomplektuotą B klasės hečbeką. „Tesla Model 3″ savininkas per tą patį laikotarpį netenka beveik 29 000 eurų.
Kodėl elektromobiliai krinta greičiau nei benzininiai
Vidutinis elektromobilio nuvertėjimas per penkerius metus siekia apie 50 %, tuo tarpu benzininiams ir hibridiniams modeliams – tik apie 35 %. Kodėl toks skirtumas?
Didžiausias veiksnys – neaiškumas dėl baterijos ilgaamžiškumo. Prie to prisideda ir sparti technologijų kaita: per penkerius metus EV segmente pasikeičia tiek daug, kad senesnis modelis rinkoje atrodo pasenęs greičiau nei lygiavertis vidaus degimo variklio automobilis. Sunkesnis elektromobilio svoris ilgainiui reiškia ir dažnesnį padangų bei pakabos dalių keitimą – tai taip pat įskaičiuojama į rizikos vertinimą. Prisideda ir tai, kad naujus elektromobilius perkant dažnai galiojo valstybinės subsidijos – jų nebelieka perparduodant naudotą automobilį.
Kodėl paklausa vis tiek auga
Bet ar tai atbaido pirkėjus? Ne. Naudotų elektromobilių populiarumas Europoje tik kyla – ir tam yra konkreti priežastis.
2026 m. pradžioje kilęs karinis konfliktas Irane laikinai pastūmė degalų kainas į viršų visoje Europoje, Lietuvoje – iki beveik 2,30 euro už dyzelino litrą kovo–balandžio mėnesiais. Nors vėliau, po paliaubų, kainos šiek tiek atslūgo, epizodas priminė vairuotojams pagrindinį elektromobilio privalumą: eksploatacijos kaina nepriklauso nuo naftos rinkos svyravimų. Kai vidaus degimo variklio pildymas tampa nenuspėjamas, elektra pilamas litras tampa patrauklesnis – net jei pats automobilis vertės krenta greičiau.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Čia slypi įdomiausia dalis. Būtent tie modeliai, kurie tyrime nuvertėjo labiausiai – „Zoe”, „e-208″, „Dacia Spring” – yra tie patys, kuriuos Lietuvos naudotų automobilių rinkoje jau seniai rekomenduojama rinktis kaip įperkamą įėjimą į elektromobilių pasaulį. Didžiausias nuvertėjimas paprastai jau įvykęs pirmaisiais metais po pirkimo – vėlesniais metais kaina stabilizuojasi.
Redakcijos vertinimu, ši statistika turėtų būti skaitoma dvejopai: kaip įspėjimas tiems, kas svarsto pirkti naują elektromobilį investicijos tikslais, ir kaip patvirtinimas tiems, kas ieško naudoto EV už protingą kainą. Vienas ir tas pats skaičius vienam – nuostolis, kitam – proga.
Perkant naudotą elektromobilį, verta patikrinti baterijos būklę (SoH) per OBD2 diagnostiką ir paprašyti įkrovimo istorijos – tai svarbiau už patį modelio pavadinimą sąraše.
