Nuo lapkričio 29 d. pirmosios naujų automobilių tipų grupės Europoje gaus skaitmeninį aplinkosauginį pasą – oficialiai vadinamą Environmental Vehicle Passport (EVP). Nuskenavus QR kodą ant automobilio arba multimedijos ekrane, be jokios paskyros ar programėlės atsivers oficialūs duomenys apie konkretų automobilį: galia, degalų ar energijos sąnaudos, CO₂ išmetimas, o elektromobiliams – ir sertifikuotas nuvažiuojamas atstumas, koks jis buvo, kai automobilis buvo naujas. Bet ar tai reiškia, kad perkant naudotą elektromobilį QR kodas atsakys į svarbiausią klausimą – kiek dar liko baterijos? Ne. Tas skaičius pase nesimatys.
Kodėl tai ne tas pats, kas baterijos pasas
Šis portalas jau rašė apie 2027 m. įsigaliosiantį baterijos pasą – bet EVP ir baterijos pasas yra du skirtingi dokumentai, o pridedama ir trečias duomenų šaltinis, kurį verta atskirti:
- EVP (transporto priemonės pasas) – VIN, galia, oficialios sąnaudos ir sertifikuotas atstumas, koks buvo naujam automobiliui. Šie skaičiai nesikeičia.
- Automobilio borto stebėsena – realaus laiko duomenys: bendras suvartojimas per visą naudojimo laiką, o elektromobiliams – dabartinė baterijos būklė.
- ES baterijos pasas (nuo 2027 m. vasario 18 d.) – susietas ne su automobiliu, o su konkrečia baterija: modelis, sudėtis, dalis duomenų prieinama tik institucijoms.
Būtent antrasis šaltinis – borto stebėsena – slepia raktinį rodiklį naudotų elektromobilių pirkėjams: SOCE (State of Certified Energy). Šis procentinis rodiklis parodo, kiek realios baterijos talpos liko, palyginti su gamykline sertifikuota verte.
Kodėl vienas skaičius neišnyksta, o kitas – keičiasi
Įsivaizduokite elektromobilį, kuris naujas turėjo 500 km sertifikuotą atstumą. Po penkerių metų EVP pase tas pats 500 km skaičius vis dar bus matomas – jis niekada nekeičiamas. Bet baterija per tą laiką natūraliai sensta, todėl realią jos būklę parodo tik SOCE rodiklis iš borto sistemos, o ne pasas. Perkant naudotą elektromobilį, būtent SOCE, o ne pradinis sertifikuotas atstumas, turėtų būti svarbiausias skaičius pokalbyje su pardavėju.
Euro 7 taisyklės čia nustato ir minimalią ribą: iki 5 metų arba 100 000 km baterijos talpa neturėtų kristi žemiau 80 proc., iki 8 metų arba 160 000 km – žemiau 72 proc. Tai nėra gamintojo garantija su savomis sąlygomis, o Europos lygmens minimalus reikalavimas – tvirtesnis atramos taškas nei anksčiau, kai kiekvienas gamintojas naudojo savo matavimo metodiką.
Kas laukia naudotų automobilių pirkėjų dvejus metus
Pereinamuoju laikotarpiu prekybos salone šalia gali stovėti du visiškai nauji automobiliai – vienas jau su EVP, kitas dar be jo, priklausomai nuo to, kada modelis gavo tipo patvirtinimą, o ne nuo pagaminimo datos. Visiems naujai registruojamiems automobiliams reikalavimas taps privalomas tik nuo 2027 m. lapkričio 29 d. Jau šiuo metu eksploatuojami automobiliai pasą atgaline data negaus.
Lietuvos pirkėjams tai reiškia tą patį, ką ir visai ES – taisyklė galioja pagal tipo patvirtinimą, ne pagal registracijos šalį. Perkant naudotą elektromobilį po 2026 m. pabaigos verta klausti ne tik apie EVP buvimą, bet konkrečiai apie SOCE rodiklį – jis, o ne gražus skaičius reklaminiame lankstinuke, parodys, kiek baterijos realiai liko.
