Jungtinėje Karalystėje elektromobilių ir hibridų savininkams nuo 2028 m. balandžio teks mokėti už kiekvieną nuvažiuotą mylią. Naują eVED (elektroninio kelių mokesčio) sistemą planuojama įvesti kaip pakaitalą nykstančioms degalų akcizo pajamoms, nes vis daugiau vairuotojų persėda į elektromobilius.
Ar tai reiškia, kad elektromobilio vairavimas nustos būti tokia pigi alternatyva, kokia buvo iki šiol?
Kiek kainuos nauja sistema
Pagal planą, visiškai elektrinių automobilių savininkai mokės 3 pensus už mylią (apytiksliai 9 euro centus už kilometrą), o įkraunamų hibridų (PHEV) savininkai – perpus mažiau, 1,5 penso už mylią. Vidutiniškai 10 000 mylių per metus nuvažiuojančiam elektromobilio savininkui tai reikštų papildomą maždaug 300 svarų sterlingų (apie 350 eurų) mokestį per metus. Mokesčių administratorius (HMRC) skaičiuoja, kad priemonė 2028–2029 finansiniais metais paveiks apie 5,6 mln. transporto priemonių.
Planą 2025 m. paskelbė finansų ministrė Rachel Reeves, o šiais metais jis praėjo formalias konsultacijas. HMRC paaiškina priemonės logiką: „Visos transporto priemonės prisideda prie spūsčių ir kelių dėvėjimosi, tačiau benzininių ir dyzelinių automobilių vairuotojai už tai moka degalų akcizą prie kolonėlės. Elektromobilių vairuotojai šiuo metu atitinkamo mokesčio nemoka. Kadangi vis daugiau žmonių renkasi švaresnius, žalesnius elektromobilius, Biudžeto atsakomybės biuras (OBR) prognozuoja, kad degalų akcizo pajamos mažės.”
Kaip veiks mokesčio surinkimas
Vairuotojai turės iš anksto įvertinti ir sumokėti už numatomą nuvažiuojamą atstumą kartu su įprastu kelių mokesčiu. Faktinis nuvažiuotas atstumas bus tikrinamas techninės apžiūros (MOT) metu, siekiant įsitikinti, kad vairuotojo nurodytas ridos rodmuo yra „nuoseklus ir atnaujintas”. Iždo departamentas pabrėžia, kad eVED tarifas bus perpus mažesnis nei vidutinis degalų akcizo tarifas, mokamas benzininio ar dyzelinio automobilio vairuotojo – tai turėtų išlaikyti elektromobilį patrauklesniu pasirinkimu, net ir įvedus naują mokestį.
Ar toks modelis realus Lietuvoje
Panašios mokesčio už kilometrą sistemos jau taikomos Naujojoje Zelandijoje, Islandijoje ir kai kuriose JAV valstijose, o JK tampa viena didžiausių Europos rinkų, oficialiai pereinančia prie tokio modelio. Lietuvoje elektromobilių parkas kol kas gerokai mažesnis, todėl degalų akcizo pajamų nuostolis nėra toks skausmingas, tačiau ilgainiui, augant elektromobilių skaičiui, panaši diskusija gali tapti aktuali ir čia – ypač jei ES lygmeniu būtų siekiama suvienodinti principą, kad visi eismo dalyviai proporcingai prisideda prie kelių priežiūros finansavimo, nepriklausomai nuo varymo tipo.
