622 kilometrai vienu įkrovimu – toks skaičius puikuojasi naujojo Nissan Leaf specifikacijose, ir jis jau pasiekiamas Lietuvos rinkoje. Bet ar tiek realiai nuvažiuosite, kai spustelėsite akceleratorių greitkelyje? Nyderlandų leidinio „AutoReview” atliktas testas duoda konkretų, ne rinkodarinį atsakymą.
Ką rodo oficiali specifikacija
Nissan pažada 622 km nuotolį su 75 kWh baterija – itin taupus rezultatas, atsižvelgiant į akumuliatoriaus dydį. Testuota brangiausia „Evolve” komplektacija su didžiausiais, 19 colių ratlankiais, kurios oficialus WLTP nuotolis siekia 585 km. Testas atliktas +18 °C temperatūroje, sausu oru – idealiomis sąlygomis, artimomis pačiam WLTP matavimo standartui.
100 km/h: 465 km vietoje 622 km
Važiuojant pastoviu 100 km/h greičiu, vidutinės sąnaudos siekė 16,1 kWh/100 km – kiek daugiau, nei tikėtasi. Palyginimui, panašios aerodinaminės formos „Tesla Model Y” tokiu pat greičiu sunaudoja vos 14,8 kWh/100 km. Praktiškai tai reiškia 465 km nuotolį – 79 proc. nuo oficialaus WLTP skaičiaus.
130 km/h: nuotolis krinta iki 338 km
Padidinus greitį iki 130 km/h, sąnaudos pakilo iki 22,2 kWh/100 km. Bet ar tai reiškia proporcingai didesnį nuostolį? Ne visai – dauguma elektromobilių ties 130 km/h sunaudoja apie pusantro karto daugiau energijos nei ties 100 km/h, tad testuotojai tikėjosi apie 24 kWh/100 km. Realybė pasirodė geresnė, nei prognozuota – galbūt aptakus kėbulas atskleidžia savo naudą būtent didesniu greičiu. Vis dėlto nuotolis krito iki 338 km – tik 58 proc. nuo skelbiamo WLTP rodiklio.
Kodėl tai svarbu Lietuvos pirkėjams
Sunku nepastebėti, kad skirtumas tarp reklaminio ir realaus skaičiaus – ne kosmetinis. Naujas Nissan Leaf su 75 kWh baterija Lietuvoje jau parduodamas nuo 40 290 eurų, o pritaikius 2026 m. valstybės elektromobilių paskatą – 0 proc. PVM ir iki 4000 eurų subsidiją fiziniams asmenims, perkantiems EV iki 50 000 eurų – reali kaina sumažėja reikšmingai. Baterijai suteikiama 8 metų arba 160 000 km garantija.
Bet planuojant kelionę Via Baltica greitkeliu 130 km/h greičiu, verta žinoti: realus atstumas tarp įkrovimų bus artimesnis 340, ne 620 kilometrų. Tai nereiškia, kad automobilis blogas – tai reiškia, kad reklaminis skaičius tinka planavimui tik kaip viršutinė riba, ne kasdienis orientyras.
Praktinė išvada
Jei dažniausiai važinėjate miesto ar vidutinio greičio keliais, 465 km riba yra realistiška ir patogi ilgesnėms kelionėms. Bet jei planuojate reguliariai važinėti greitkeliu 130 km/h greičiu, verta iš anksto suplanuoti įkrovimo stoteles kas 300–330 kilometrų, o ne pasikliauti skelbiamu 622 km skaičiumi.
