Norite sklandaus EV įkrovimo? Štai kaip išvengti 5 dažniausių klaidų

Europoje populiarėjant elektra varomoms transporto priemonėms (EV), naujoje ataskaitoje atskleidžiama didelė problema, slypinti po paviršiumi: viešasis EV įkrovimas dažnai būna nepatikimas. Remiantis naujausia „Consumer Reports“ EV įkrovimo bendruomenės apklausa, vairuotojai susiduria su problemomis per 21 % viešojo įkrovimo sesijų, o šis skaičius labai skiriasi priklausomai nuo tinklo.

Sudaužyti ekranai, nesėkmingi mokėjimai ir nusivylę vairuotojai

Apklausoje, kurioje dalyvavo daugiau nei 1 200 elektromobilių ir hibridinių iš tinklo įkraunamų transporto priemonių savininkų, išryškėjo bendras bruožas: dažnai problema kyla dėl techninės įrangos ir mokėjimo sistemų. Nerimą keliantys 76 % su technine įranga susijusių problemų buvo susijusios su neveikiančiais, užšaldytais arba nereaguojančiais ekranais. Kai kurios įkrovimo stotelės net priėmė mokėjimą, bet nesuteikė įkrovos – iš esmės apmokestino vairuotojus už paslaugą, kurios jie negavo.

Mokėjimo problemos sudarė 23 % visų pranešimų apie problemas, o 25 % atvejų mokėjimas visiškai nepavyko ir vairuotojas buvo priverstas ieškoti naujos stoties.

„Tai yra įspėjamasis signalas, – sakė Drew Toheris iš „Consumer Reports“. „Viešieji įkrovimo tinklai turi tapti atsakingais ir pagerinti savo veikimą, ypač vairuotojams, neturintiems galimybės įkrauti automobilį namuose.“

Geriausi ir blogiausi tinklai

Ne visi įkrovimo tinklai yra vienodi. Apklausa parodė, kad „Tesla Supercharger“ tinkle buvo mažiausiai problemų – tik 4 % sesijų pranešė apie problemas. Po to sekė „Rivian’s Adventure Network“ tinklas – 5 %.

Priešingai, kai kurių tinklų rezultatai buvo stulbinamai prasti:

• Shell įkrovimas: 48 % sesijų kilo problemų
• EVgo: 43%
• Blink: 41%

Šie skaičiai rodo, kad reikia didesnės atskaitomybės ir geresnės viešosios įkrovimo infrastruktūros priežiūros.

Kas iš tikrųjų vyksta ne taip?

Štai kaip pasiskirstė problemos, apie kurias pranešta:

• Įkroviklio aparatinės įrangos problemos: 36%
• Mokėjimo problemos: 23 %
• Įkrovimo galios problemos: 15%
• Kitos problemos (pvz., užblokuoti lizdai ar klaidos): 25%

Dažniausiai pasitaikančios techninės įrangos problemos:

• Sulūžę arba per trumpi įkrovimo kabeliai
• ledu ar šiukšlėmis užblokuotos jungtys
• Ekranai nereaguoja arba rodo klaidas

Kaip išvengti šių problemų

Nepaisant šių nesėkmių, vairuotojai gali vadovautis keliais geriausios praktikos pavyzdžiais, kad sumažintų riziką ir nusivylimą:

1. Prieš kelionę susikurkite kelias įkrovimo paskyras, kad neliktumėte be prieigos.
2. Naudokite tokias programėles kaip „PlugShare“ arba „A Better Route Planner“, kad realiuoju laiku patikrintumėte įkroviklio būseną.
3. Venkite įkrauti iki 100 % – paskutiniai 20 % įkraunami lėtai ir retai kada yra būtini.
4. Jei įmanoma, įsigykite namų įkroviklį, ypač jei turite nuosavą namą.
5. Prieš įkraudami iš anksto paruoškite kabiną ir akumuliatorių – ypač šaltu oru.
6. Jei nerimaujate dėl ridos, rinkitės ne mažesnį kaip 480 km nuvažiuojamą atstumą turintį elektromobilį.

Kodėl tai svarbu Lietuvai ir ES

Lietuvai ir kitoms ES šalims siekiant plačiai diegti elektromobilius, patikima viešoji įkrovimo infrastruktūra tampa labai svarbi, ypač miestų gyventojams, kurie negali įsirengti įkroviklių namuose. Atsižvelgiant į ES Žaliąjį susitarimą ir didėjančias investicijas į tvarųjį judumą, užtikrinti sklandų elektromobilių naudojimą yra ne tik patogumas, bet ir būtinybė.

O jūs?

Ar susidūrėte su elektromobilio įkrovimo problemomis Lietuvoje ar kitur Europoje?

Kokių pokyčių norėtumėte viešuosiuose įkrovimo tinkluose?

Share your experience in the comments below.