Žyma: įkrovimas

Elektromobilių įkrovimas Lietuvoje vis dažniau tampa ne atskirai planuojama užduotimi, o įprastos dienotvarkės dalimi. „Elektrum Lietuva“ užsakymu liepą atliktos apklausos duomenys rodo, kad vairuotojai automobilius krauna rečiau, tačiau įkrovimą planuoja sąmoningiau ir vis dažniau derina su darbu, apsipirkimu ar kitomis ...

Ekologiškumas — ne priežastis pirkti elektromobilį. Ir ne priežastis jo nepirkti. BMW Group užsakytu tyrimu apklausti 655 korporatyviniai vairuotojai Nyderlanduose išdėstė savo tikrąsias baimes — ir elektromobilių atsisakymo priežastis tarp jų ekologinis argumentas beveik nepaminėtas. Mažiau nei vienas iš dešimties ...

Birželis. Vilniaus–Kauno magistralė. Prietaisų skydelyje — 287 km autonomijos. Iki Kauno su atsarga. Bet po 40 minučių važiavimo su pilnu kondicionaviumi karštyje skaitliukas rodo 31 km mažiau nei turėtų pagal greitį. Elektromobilių savininkai šią situaciją pažįsta. Ir daugelis jos tikisi ...

„Neatjunk — kam vargti" — taip paprastai į klausimą apie akumuliatoriaus įkrovimą neatjungus atsako ne vienas mechanikas. Ir iš esmės jie teisūs: daugelyje šiuolaikinių automobilių akumuliatorių galima krauti nepajudinant klemos. Tik čia prasideda niuansai, kurie skirsto automobilius į dvi grupes ...

Baterija pasikrovė. Automobilis prie įkroviklio — jau valandą. Kitas vairuotojas laukia. Ir tuo pat metu jūsų telefone pradeda kauptis blokavimo mokestis — ne už elektrą, o už laiką, per kurį užimate vietą. Šis scenarijus Lietuvoje tampa vis labiau pažįstamas, nes ...

Prie greito įkroviklio magistralėje stovėti 20–30 minučių — tai nauja elektromobilininkų rutina. Bet Civey instituto tyrimas, atliktas su tūkstančiu EV vairuotojų Vokietijoje, užfiksavo netikėtą šalutinį efektą: įkrovimo laikas keičia vairuotojų mitybos įpročius. Ir ne visai taip, kaip norėtų dietologai. Ką ...

Tūkstantis kilometrų. Praha–Amsterdamas ir atgal. Planavo keturis įkrovimo sustojimus — prireikė trijų. Ir tai ne todėl, kad Mercedes-Benz CLA 250+ kažkaip „apgavo" fizikos dėsnius, o todėl, kad realios sąnaudos — žemesnės nei 15 kWh/100 km greitkelyje — leido sustojimų planą ...

Telefoną automobilyje kraunasi beveik kiekvienas vairuotojas – ypač kai tuo pačiu metu veikia navigacija, muzika ir „Bluetooth" ryšys. Tačiau ekspertai perspėja: netinkamai kraunant galima ne tik sugadinti telefono bateriją, bet ir pažeisti automobilio borto elektronikos sistemą. Keletas paprastų taisyklių padeda ...

„Google Maps" elektromobilio vairuotojui gali būti daugiau nei tik navigacija. Programa moka planuoti įkrovimą trasoje, apskaičiuoti realų atvykimo laiką su stotelėmis ir rasti tinkamos galios įkrovimo stotį. Problema ta, kad daugelis šių funkcijų paslėptos nustatymuose arba reikalauja rankinio įjungimo. Štai ...

Žiemos sąlygos keičia elektromobilių eksploatacijos ypatumus: trumpėja nuvažiuojamas atstumas, o įkrovimas greito įkrovimo stotelėse dažnai trunka ilgiau nei tikėtasi. Net atvykus į 150 kW ar 300 kW stotelę, realus įkrovimo greitis gali būti gerokai mažesnis. Dažniausiai tai lemia ne stotelės ...