Jau daugelį metų ilgas atstumas buvo paskutinė dyzelinių variklių tvirtovė, o elektromobiliai buvo siejami su dažnu įkrovimo sustojimu. Šis naujas elektrinis sedanas sulaužo tą psichologinį barjerą, įrodydamas, kad tai, kas atrodė nerealu elektromobiliams, tyliai tapo įmanoma.
Elektrinis sedanas, sukurtas mesti iššūkį senoms prielaidoms
„Yangwang U7“ yra didelis, prabangus elektrinis sedanas, kuris nebando slėpti savo ambicijų.
Daugelis vairuotojų vis dar mano, kad elektriniai automobiliai daugiausia tinka važiuoti mieste, tačiau šis modelis buvo akivaizdžiai sukurtas siekiant panaikinti šį suvokimą, daugiausia dėmesio skiriant nuvažiuojamam atstumui.
Akumuliatorius, kuris daro skirtumą
Rekordinio „U7“ nuvažiuojamo atstumo raktas slypi didžiuliame akumuliatoriaus atnaujinime.
Ankstesnė versija jau buvo įspūdinga, tačiau naujausias modelis gavo naują 150 kWh „Blade“ akumuliatorių, kuris, remiantis gamintojo duomenimis, leidžia automobiliui vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 1000 km.
Tai yra momentas, kai lūkesčiai pasikeičia. Kasdienėmis sąlygomis toks nuvažiuojamas atstumas leistų įveikti didelius atstumus neplanuojant sustojimų įkrovimui, ką daugelis dyzelinių variklių vairuotojų vis dar laiko būtinu.
Koks atstumas realiomis sąlygomis yra 1000 km?
Norint suprasti, ką reiškia šis skaičius, reikia jį paversti realiais maršrutais.
Lenkijos sąlygomis toks nuvažiuojamas atstumas leistų nuvažiuoti iš Varšuvos į Zakopanę atgal neįkraunant automobilio, o energija vis tiek liktų rezerve. Net kelionė maršrutu Varšuva–Gdanskas–Varšuva liktų šimtai kilometrų.
Ekstremalus našumas kartu su itin dideliu nuvažiuojamu atstumu
Nuvažiuojamas atstumas – ne vienintelė sritis, kurioje U7 stebina.
Automobilyje naudojama visų varančiųjų ratų sistema, kurią varo keturi elektros varikliai, kurių bendra galia siekia 960 kW. Tai leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 2,9 sekundės – rodiklis, paprastai siejamas su superautomobiliais.
Galia turi savo kainą
Toks našumas ir nuvažiuojamas atstumas neišvengiamai padidina svorį. Vien akumuliatorius sveria daugiau nei 900 kg, todėl bendra automobilio masė viršija 3000 kg.
Dėl to „U7“ labiau primena greitaeigį elektrinį kruizinį automobilį, o ne lengvą sportinį sedaną, o tai gali turėti įtakos valdymo lūkesčiams.
Dizainas, kuris neatrodo tipiškai kiniškas
Vizualiai „U7“ vengia perdėto stiliaus ir daugiausia dėmesio skiria švarioms, aerodinaminėms linijoms.
Daugelis vairuotojų nustemba sužinoję, kad dizainas kilęs iš europietiškos kilmės, todėl automobilis labiau primena aukščiausios klasės vokiškus sedanus nei eksperimentines koncepcijas.
Ką tai reiškia Europos vairuotojams
Tikimasi, kad šis modelis pasieks Europą po to, kai kiti to paties prekės ženklo automobiliai bus pristatyti rinkai.
Nors kainos Kinijoje daro jį labai konkurencingą, palyginti su europietiškais elektriniais visureigiais, importo išlaidos ir mokesčiai greičiausiai pakeis šią lygtį. Vis dėlto žinia aiški: baimė dėl nuvažiuojamo atstumo nebėra neišvengiama vairuojant elektra.
Platesnis elektromobilumo vaizdas
U7 rodo, kad elektromobiliams nebereikia daryti kompromisų tarp našumo ir nuvažiuojamo atstumo.
Realiame vairavimo pasaulyje toks nuvažiuojamas atstumas pašalina vieną iš paskutinių psichologinių barjerų vairuotojams, kurie vis dar dvejoja, ar pereiti nuo dyzelino prie elektros.
Kokia jūsų nuomonė? Ar 1000 km nuvažiuojamas atstumas su elektriniu varikliu įtikintų jus visam laikui atsisakyti dyzelino? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
