Balandžio 10 d. Nyderlandai tapo pirma ES šalimi, oficialiai patvirtinusia Tesla Full Self-Driving Supervised sistemas viešajam eismui. Birželio 15 d. Reuters paskelbė tyrimą, kuriame mokslininkai apibūdino Tesla pateiktus saugos duomenis kaip „labai klaidinančius”. Nyderlandų infrastruktūros ministras turėjo gintis parlamente. Belgija, Danija, Estija ir Lietuva jau suteikė papildomus patvirtinimus.
Kas tiksliai buvo pateikta reguliatoriams
Tesla, siekdama patvirtinimo iš Nyderlandų kelių tarnybos RDW, pateikė saugos statistiką, paremtą JAV duomenimis. Reuters šaltiniai — nepriklausomi eismo saugos mokslininkai — nurodo dvi konkretias problemas.
Pirma: statistika rėmėsi nerealistine prielaida, kad kiekviena transporto priemonė JAV — įskaitant motociklus ir sunkvežimius — bus pakeista Tesla su FSD sistema. Tokio palyginimo pagrindu Tesla teigė, kad sistema gali išgelbėti 32 000 gyvybių ir išvengti 1,9 mln. sužalojimų.
Antra: avarijos statistikoje Tesla įtraukė tik tuos incidentus su FSD automobiliais, kuriuose išsiskleidė oro pagalvės — tai yra rimčiausios avarijos. Šiuos skaičius ji lygino su bendromis JAV eismo įvykių statistikomis, kuriose yra ir lengvesni incidentai. Tokiu būdu FSD sistemos avaringumo rodiklis dirbtinai sumažinamas lyginant su bendru fonu.
Mokslininkai šį metodą apibūdino kaip „klaidinančią rinkodarą, paremtą neteisingais palyginimais”.
RDW: sprendimas priimtas remiantis savais testais
RDW atsakė, kad sprendimas patvirtinti FSD Supervised buvo priimtas po daugiau nei pusantrų metų tyrimų ir bandymų — tiek bandymų aikštelėje, tiek viešajame kelyje, ir kad institucija „nepriklauso nuo rinkodaros teiginių ar išorinės statistikos”.
Nyderlandų infrastruktūros ministras Vincent Karremans parlamente nurodė, kad Tesla automobiliai su FSD sistema Nyderlanduose nuvažiavo 38,6 mln. km „be reikšmingų incidentų”. Tesla Europe nepriklausomai nurodė 23,6 mln. km be greitkelių avarijų ir tris incidentus antriniuose keliuose nuo balandžio 10 d. iki birželio 5 d.
Tačiau klausimas lieka: ar šie pradiniai duomenys, net jei jie nebuvo pagrindinis sprendimo pagrindas, turėjo įtakos proceso eigai? Tesla atsisako komentuoti.
Lietuva tarp šalių, jau suteikusių papildomą leidimą
Po Nyderlandų patvirtinimo Tesla pradėjo lobistinę kampaniją kitose ES šalyse — ir papildomi laikinieji patvirtinimai jau suteikti Belgijoje, Danijoje, Estijoje ir Lietuvoje. Tai reiškia, kad ginčijami duomenys galimai pasiekė ir šių šalių reguliatorius.
Ar Lietuvos institucijos atliko savarankiškus testus, ar rėmėsi Nyderlandų precedentu ir Tesla pateikta medžiaga — oficialios informacijos apie tai kol kas nėra. Portalo redakcija kreipėsi į atsakingas institucijas dėl komentaro.
Kas yra FSD Supervised ir ką ji leidžia
Svarbu suprasti: „Full Self-Driving” pavadinimas ES rinkoje yra klaidinantis. Patvirtinta sistema yra vairuotojo priežiūros sistema — automobilis gali greitinti, stabdyti ir vairuoti, tačiau vairuotojas privalo stebėti kelią ir bet kuriuo momentu būti pasiruošęs perimti valdymą. Rankų ant vairo laikyti nereikia, tačiau atsakomybė lieka vairuotojui.
Sistemos jutikliai stebi, ar vairuotojo akys nukreiptos į kelią.
Statistikos klausimas — ne tik Tesla problema
Redakcijos vertinimu, šis atvejis kelia platesnį klausimą: kaip ES reguliatoriai vertina autonominio vairavimo sistemų saugą, kai vienintelis duomenų šaltinis yra pats gamintojas? RDW teigia atlikusi savarankiškus testus — ir tai svarbu. Tačiau tai, kad Tesla lobizmo kampanijoje naudojo statistiką, kurią mokslininkai vadina „klaidinančia”, ir kad ši statistika pasiekė keturių ES šalių valdžios institucijas, verčia susimąstyti apie patvirtinimo proceso skaidrumą.
Atsakymai iš Lietuvos institucijų — laukiami.
