Rytas, kiemas, automobilis ką tik atjungtas nuo sieninio įkroviklio. Dienos planas paprastas: darbas, parduotuvė, vaikai iš būrelio – iš viso gal 60 kilometrų. Tokiam vairuotojui didelė baterija reiškia šimtus kilometrų atsargos, už kurią sumokėta, bet kurios beveik niekada neprireikia.
Būtent į tokį pirkėją dabar taikosi „Volkswagen“. Nauja bazinė versija su mažesne baterija nuleido „Volkswagen ID. Cross“ kainą Vokietijoje iki 27 995 eurų. Nuo liepos šio elektrinio krosoverio konfigūratoriuje buvo siūlomos versijos su 52 kWh baterija, o dabar prie jų prisijungė gerokai pigesnė. Kompromisas yra, ir skaičiuose jis matyti aiškiai.
Kur slypi pigesnės versijos kompromisas
Nauja pradinė versija gauna 37 kWh grynosios talpos bateriją. „auto motor und sport“ duomenimis, jos WLTP nuotolis siekia 324 km – maždaug 100 km mažiau nei su didesne 52 kWh baterija. Liepą pristatant modelį buvo skelbiamas preliminarus 316 km skaičius, tad naujausi duomenys net kiek geresni už pirminius.
Greitasis įkrovimas – iki 90 kW nuolatine srove. Nuo 10 iki 80 % baterija pasipildo maždaug per 23 minutes. Perskaičiavus: 70 % iš 37 kWh yra apie 26 kWh, tad vidutinė įkrovimo galia siekia apie 68 kW, o ne deklaruotus 90 kW. Pagal WLTP per tokį sustojimą atgautumėte apie 227 km nuotolio, realiai greitkelyje ir šaltyje – gerokai mažiau.
Ar to šimto kilometrų pasigesite? Tai priklauso nuo to, kiek kartų per metus važiuojate prie jūros ar pas giminaičius į kitą Lietuvos galą. Kasdieniam važinėjimui mieste ir priemiestyje 324 km pagal WLTP visiškai pakanka. Ilgesnėje kelionėje prie greitojo įkroviklio teks stoti dažniau.
Trys versijos ir už ką mokami papildomi tūkstančiai
Trend – lėčiausia, bet pigiausia
Bazinė Trend versija turi 85 kW (116 AG) elektros variklį. Iki 100 km/h ji įsibėgėja per 11 sekundžių. Miesto eismui to pakanka, nors lenkiant užmiesčio kelyje dinamikos norėtųsi daugiau.
Life ir Style – daugiau galios, ta pati baterija
Brangesnės Life ir Style versijos turi tą pačią 37 kWh bateriją, tačiau galingesnį 99 kW (135 AG) variklį, todėl iki šimto įsibėgėja per 9,9 sekundės. Didžiausias greitis visoms versijoms ribojamas iki 160 km/h. Kainų laiptai Vokietijoje: Trend – 27 995 Eur, Life – 31 925 Eur, Style – 34 510 Eur.
Tarp Trend ir Life – 3 930 Eur skirtumas. Sunku nepastebėti, kad šie pinigai perka galią ir įrangą, bet ne nuotolį: baterija ta pati, tad su brangesne versija toliau nenuvažiuosite. Vis dėlto bazinė versija nėra „tuščia“. Visose trijose standartiškai yra:
- parkavimo jutikliai priekyje ir gale;
- automatinis tolimųjų šviesų asistentas;
- oro kondicionierius;
- belaidis telefono ekrano dubliavimas „App-Connect“.
„Volkswagen ID. Cross“ kaina šalia „ID. Polo“ ir didesnės baterijos
Su ta pačia 37 kWh baterija ir tokiu pačiu 90 kW įkrovimu Vokietijoje parduodamas ir mažesnis „Volkswagen ID. Polo“. Jo Trend versija kainuoja 24 995 Eur. Už aukštesnę sėdėjimo padėtį ir krosoverio kėbulą bazinėje versijoje primokama lygiai 3 000 Eur.
Kitas atskaitos taškas – tas pats „ID. Cross“ su 52 kWh baterija. Portalo newmobility.news duomenimis, Vokietijoje versijos su didesne baterija ir 155 kW varikliu kainuoja nuo 36 525 Eur, o jų WLTP nuotolis – 427 km. Didesnė baterija priima iki 105 kW, o nuo 10 iki 80 % pasikrauna per maždaug 24 minutes. Įkrovimo stotelėje sugaištama beveik tiek pat laiko, tik kilometrų gaunama daugiau. Kainų skirtumas su baziniu Trend – 8 530 Eur, ir už tokią sumą elektros namuose galima prisikrauti ne vieneriems metams.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Lietuviškos kainos dar nepaskelbtos, todėl Vokietijos kainoraštis kol kas yra vienintelis orientyras. Tiesiogiai jo perkelti negalima. Vokietijoje kaina apima 19 % PVM, o Lietuvoje taikomas 21 % tarifas. Perskaičiavus bazinio Trend kainą su lietuvišku PVM, gautume apie 28 470 Eur – ir tai dar neįskaičiavus importuotojo kainodaros, transportavimo ir paruošimo išlaidų.
Kita pusė – valstybės parama. 2026 m. liepos 31 d. atidarytame APVA kvietime fiziniams asmenims už naują elektromobilį skiriama 5 000 Eur, jei automobilis įregistruotas pareiškėjo vardu ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. APVA skelbtais duomenimis, per pirmąsias dvi dienas sulaukta apie 1 700 paraiškų, o prašoma suma viršijo 6,4 mln. Eur iš maždaug 12 mln. Eur, skirtų gyventojams.
Parama yra, kol yra. Kvietimas atsidaro, lėšos tirpsta, o kitas vėl tik „planuojamas“. Ar lėšų dar liks, kai „ID. Cross“ pasieks Lietuvos salonus, – atviras klausimas. Jei parama būtų gauta, teorinė bazinės versijos kaina nukristų iki maždaug 23 470 Eur.
Kam bazinės versijos užteks
Trend labiausiai tinka tiems, kurie automobilį krauna namuose ir per dieną nuvažiuoja kelias dešimtis kilometrų. Šeimai, kuri kelis kartus per metus važiuoja prie jūros, verta svarstyti didesnę bateriją arba bent iš anksto įsivertinti, kiek kartų kelionėje tektų stoti. Rudenį ir žiemą nuotolis trumpėja visiems elektromobiliams, tad 324 km pagal WLTP reikėtų vertinti su atsarga.
Platesnė šios naujienos prasmė – psichologinė kainos riba. Jei Lietuvos importuotojas išlaikys kainą arti vokiškos, elektrinis krosoveris už mažiau nei 30 tūkst. eurų taps atskaitos tašku, prie kurio turės taikytis ir konkurentai. Per artimiausius metus mažos baterijos versijos gali tapti įprastu būdu atpiginti elektromobilį. Tada pirkėjui teks rinktis ne tiek markę, kiek kilometrų skaičių, kurio jam iš tiesų reikia.
