40 323 elektromobiliai. Tiek Volvo EX30 modelių patenka į skubią servisų akciją dėl baterijų, kurios gali perkaisti ir sukelti gaisrą. Gamintojas jau susisiekė su savininkais – dalis jų iki pakeitimo turės laikytis rimtų apribojimų.
Problema – aukštos įtampos baterijų moduliai
Volvo oficialiai patvirtino, kad defektas aptiktas dviejose EX30 versijose: Single-Motor Extended Range ir Twin-Motor Performance. Būtent šiuose modeliuose naudojami aukštos įtampos akumuliatorių moduliai, kurie tam tikromis sąlygomis gali perkaisti. Blogiausiu atveju – užsidegti.
Baterijų tiekėjas jau sukūrė naujus, pataisytus modulius. Keitimas vyks nemokamai. Bet štai problema: kol savininkas sulauks savo eilės servise, automobiliu naudotis reikės atsargiai.
Rekomendacijos nuskambėjo kaip provokacija
Volvo pataria savininkams apriboti įkrovimą iki 70 proc. Kai kuriose šalyse – JAV, Australijoje, Brazilijoje – raginama statyti automobilius atokiau nuo pastatų. Kitaip tariant: jei turi naują elektromobilį, geriau nestatyti jo prie namo.
Ar tai normalu? Internetiniuose forumuose savininkai neslėpė nusivylimo. EX30 ir taip pasižymi nedideliu nuotolio diapazonui – apribojus įkrovimą iki 70 proc., praktinis nuvažiavimas sumažėja dar labiau. Vienas Naujosios Zelandijos savininkas parašė, kad apribojimas padidino eksploatacijos kaštus, nes dabar tenka krauti dažniau. Kiti jau svarsto grąžinti automobilį.
Lietuvos savininkams – lengviau atsikvėpti
Svarbi detalė: ši servisų akcija Lietuvos rinkos neliečia. Volvo patvirtino, kad probleminiai moduliai į mūsų šalį nepateko. Taigi lietuviški EX30 egzemplioriai – bent jau šiuo atveju – gali būti naudojami įprastai.
Vis dėlto tai nereiškia, kad situacija mūsų neliečia plačiąja prasme. Elektromobilių baterijų problemos – jautri tema visai industrijai, ir kiekvienas toks incidentas keičia vartotojų pasitikėjimą.
Rinka sureagavo akimirksniu
Volvo akcijos biržoje nukrito 4 proc. per vieną dieną. Tai nemaža reakcija į vieną techninį pranešimą – bet suprantama. Volvo, priklausanti Kinijos „Geely” grupei, dešimtmečius statė savo reputaciją ant vieno žodžio: saugumas. Baterijų gaisro rizika – pati blogiausia antraštė, kokią gali gauti elektromobilių gamintojas.
„Reuters” skaičiavimais, visų probleminių modulių pakeitimas gali kainuoti iki 195 mln. dolerių. Ir tai – tik dalių kaina, be logistikos, serviso darbo valandų, reputacijos nuostolių.
EX30 – strateginis modelis sudėtingu metu
Volvo EX30 nėra šiaip dar vienas elektromobilis portfelyje. Tai kompaktiškas, palyginti prieinamos kainos SUV, kuriuo švedų markė bando konkuruoti su vis agresyviau rinkoje besistumiančiais kinų gamintojais. Paradoksalu, bet pats EX30 gaminamas Kinijoje, o probleminės baterijos – taip pat kinų tiekėjo.
Gamintojas pabrėžia, kad derasi su tiekėju dėl kaštų pasidalijimo. Tačiau nepriklausomai nuo to, kas sumokės sąskaitą, žala jau padaryta. Klausimas tik – ar Volvo pavyks ją suvaldyti.
Kol kas – 40 tūkstančių savininkų laukia savo eilės servise. Ir daliai jų teks statyti automobilį kuo toliau nuo savo namų.
