Automobilių vertės išlaikymas Lietuvoje 2026 metais priklauso nuo kėbulo tipo kur kas labiau, nei daugelis tikisi. Naujausias Lenkijos portalo „Auto Swiat“ ir analitikų bendrovės „INFO-EKSPERT” tyrimas, apėmęs daugiau nei 20 000 automobilių konfigūracijų, parodė: po trejų metų ir 60 000 kilometrų vienas modelis prarado tik 31,4 % kainos, o elektra varomas automobilis – beveik pusę.
Skirtumas tarp geriausių ir prasčiausių rezultatų siekia kelis tūkstančius eurų. Ir būtent tai verta žinoti prieš renkantis naudotą automobilį, nes kėbulo tipas dažnai nulemia daugiau nei pati markė.
Kaip buvo skaičiuojama automobilio vertė
„INFO-EKSPERT” skaičiavo nuvertėjimą pagal vienodą modelį visiems automobiliams: naujo automobilio pirkimas, trejų metų eksploatacija ir 20 000 km rida kasmet, iš viso 60 000 km. Vertinti populiariausi komplektacijų lygiai su panašios galios varikliais, o rezultatai suvidurkinti tarp benzininių, dyzelinių ir hibridinių variantų. Toks metodas leidžia palyginti segmentus be atsitiktinių iškraipymų – pavyzdžiui, retos komplektacijos ar vienkartinės akcijos.
Bendras nugalėtojas – vidutinės klasės visureigis, per trejus metus praradęs tik 31,4 % vertės. Antra vieta atiteko didesniam visureigiui su 32,2 % nuvertėjimu, trečia – kompaktiškam krosoveriui, kurio rodiklis siekė 32,5 %. Skirtumas tarp šių trijų – vos vienas kitas procentinis punktas, tačiau realiais pinigais tai gali reikšti kelis šimtus eurų.
Kurie segmentai išlaikė vertę geriausiai
Kiekviename iš dvylikos vertintų segmentų išryškėjo savas lyderis. Štai pagrindiniai rezultatai pagal kėbulo tipą:
- A klasė: mažas miesto automobilis – prarado 38,6 % vertės
- B klasė: kompaktiškas hečbekas – 34,9 %
- C klasė: vidutinis sedanas – 33,2 %
- D klasė: biznio klasės sedanas – 38,5 %
- E klasė: pilno dydžio sedanas – 37,2 %
- Prabangus sedanas – 36,5 %
- Kompaktiškas krosoveris – 33,9 %
- Vidutinis visureigis – 31,4 % (bendras nugalėtojas)
- Didelis visureigis – 32,2 %
- Prabangus visureigis – 32,6 %
Tendencija aiški: visureigiai ir didesni krosoveriai vertę išlaiko geriau nei sedanai, o mažiausia automobiliai nuvertėja būtent viduriniame ir aukštesniame SUV segmente. Mažos klasės automobiliai procentine išraiška praranda daugiausia, tačiau jų pradinė kaina ir taip nedidelė – todėl absoliuti suma dažnai būna mažesnė nei prabangaus sedano nuostolis.
Elektromobiliai – didžiausi pralaimėtojai
Blogiausius rezultatus tyrime parodė elektromobiliai. Kompaktiškas elektrinis hečbekas prarado 44,2 % vertės, o elektrinis miesto visureigis – 44,3 %. Atskirų kategorijų elektromobiliai siekė net 44–48 % nuvertėjimo per vos trejus metus – tai gerokai daugiau nei bet kuris vidaus degimo variklio modelis tame pačiame segmente.
Bet ar tai reiškia, kad elektromobilio pirkti neverta? Nebūtinai. Priežastys slypi ne pačioje technologijoje, o rinkos dinamikoje: baterijų senėjimo baimė, sparčiai tobulėjanti naujų modelių rida vienu įkrovimu ir valstybių subsidijų kaita naujiems elektromobiliams verčia pirkėjus atsargiau vertinti naudotus. Rezultatas – spartesnis kainų kritimas, kurį jaučia kiekvienas, bandantis parduoti trejų metų elektromobilį.
Kaip tai atrodo Lietuvos keliuose
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje situacija kiek kitokia nei tyrimo lentelėje. Pagal „Regitra” duomenis, „Volkswagen”, „Audi”, „BMW” ir „Mercedes-Benz” kartu sudaro apie pusę visų perpardavimo sandorių, o penki populiariausi modeliai – „Volkswagen Passat”, „Golf”, „Audi A4″, „A6″ ir BMW 3 serija – apie trečdalį rinkos. Tai reiškia, kad dauguma Lietuvos pirkėjų renkasi automobilius ne iš tų segmentų, kurie tyrime pasirodė geriausiai.
Sunku nepastebėti, kad Lietuvos pirkėjai dažniau orientuojasi į markės prestižą ir dalių prieinamumą, o ne į vertės išlaikymo statistiką. Vidutinės klasės visureigiai, kurie tyrime nuvertėjo lėčiausiai, Lietuvoje kol kas sudaro mažesnę rinkos dalį nei vokiški sedanai ir universalai.
Elektromobilių atveju tendencija sutampa. Redakcijos stebėjimais, panašų kainų kritimą matyti ir vietos skelbimų portaluose – naudoti elektromobiliai šiemet kainuoja apie penktadaliu mažiau nei prieš dvejus metus, o populiariausi modeliai jau pasiekiami už sumą, kuri prieš kelerius metus atrodė neįtikėtina.
Ką tai reiškia perkant naudotą automobilį
Prieš renkantis naudotą automobilį verta žiūrėti ne tik į markę, bet ir į segmentą. Jei svarbiausia – kuo mažesnė nuostolio suma perparduodant, vidutinės klasės visureigis ar krosoveris šiuo metu yra saugesnis pasirinkimas nei sedanas ar elektromobilis. Skaičiuojant paprasta matematika: nuo 30 000 eurų kainavusio visureigio per trejus metus prarandama apie 9 400 eurų, o nuo tiek pat kainavusio elektromobilio – beveik 13 300 eurų.
Perkant elektromobilį naudą gali atpirkti mažesnės degalų ir priežiūros išlaidos, tačiau vertės kritimą reikia įskaičiuoti iš anksto, ne sužinoti jį parduodant. Ir tai – dar ne visa istorija: kiekvieno konkretaus automobilio serviso knygelė, rida ir priežiūros istorija pasako daugiau nei bet kuri bendra statistika.
Per kelerius metus toks vertės skirtumas gali nulemti, kiek pinigų liks kišenėje perkant kitą automobilį. Lietuvos pirkėjams tai jau nebe teorija iš svetimos rinkos, o kasdienis klausimas prie kiekvieno skelbimo su kainos etikete.
