Nissan Micra — vienas dažniausiai svarstomų miesto automobilių naudotų automobilių rinkoje. Kompaktiškas, nebrangus eksploatuoti, atpažįstamas dizainas. Tačiau TÜV metinė ataskaita rodo, kad senėjimas šiam modeliui sekasi nelygiai: kai kurie metai yra aiškiai silpnesni nei kiti, o viena gedimų grupė kartojasi beveik be išimčių.
Kol jaunas — geresnis už vidurkį
Dvejų–trejų metų Nissan Micra techniniame patikrinime pasirodo geriau nei vidutinis automobilis: be reikšmingų trūkumų praeina 88,6 proc. automobilių, kai vidurkis yra 89,4 proc. — skirtumas minimalus, bet rezultatas geras. Reikšmingų trūkumų — tik 5,5 proc., kai vidurkis 6,5 proc.
Ketverių–penkerių metų automobilyje jau matosi pirmieji ženklai: be reikšmingų trūkumų praeina 80,4 proc. (vidurkis — 84,7 proc.), o reikšmingų trūkumų turi 12,4 proc. — tai jau viršija 10 proc. vidurkį. Būtent šiame amžiaus tarpsnyje K14 generacijos automobiliuose dažniau pasitaiko variklių alyvos nuotėkių ir išmetimo sistemų rūdžių nei vidutiniame automobilyje.
Lūžio taškas: šešeri–septyni metai
Nuo šešerių iki septynerių metų amžiaus tendencija apsiverčia aiškiai: be reikšmingų trūkumų praeina tik 71,7 proc. automobilių (vidurkis — 78,8 proc.), reikšmingų trūkumų turi jau 21,5 proc. (vidurkis — 13,6 proc.) — pusantro karto daugiau nei įprasta.
Pagrindinė priežastis: priekinės ašies skersinių svirtų guminiai guoliai. Jie dėvisi anksčiau nei tikimasi, ypač K14 generacijoje (2017–2022 m.). Papildomai — sulūžusios spyruoklės ir nutekantys amortizatoriai. K13 generacijos (2010–2017 m.) specifinė silpnybė — varomųjų velenotų gedimai.
12–13 metų: kas trečias nepereina
Vyresniuose nei 12 metų Micra TÜV duomenys yra ryškūs: be reikšmingų trūkumų praeina tik 50,6 proc. (vidurkis — 56 proc.), o reikšmingų trūkumų turi 35,2 proc. — beveik kas trečias (vidurkis šiame amžiuje — 28,4 proc.).
Dominuojančios problemos: pakabos būklė ir apšvietimas. Priekiniai ir galiniai žibintai techninio patikrinimo metu vidutiniškai dažniau neatitinka reikalavimų. Posūkio rodikliai išsilaiko geriau — gedimų pasitaiko daugiausia po 12 metų. Stabdžių žarnelės ir magistralės — vienas stipresnių šio modelio pusių.
K13 ar K14 — kuo skiriasi
Rinkoje aptinkamos dvi generacijos. K13 (2010–2017 m.) — nuo 2 000 eurų, tricilindrai varikliai su grubokomis garso charakteristikomis, vidutinė garso izoliacija, specifiniai varomųjų velenotų gedimai ir stabdžių cilindrų gedimai. K14 (2017–2022 m.) — nuo 7 900 eurų, pagrįstas Renault Clio platforma, varikliai iš Renault šeimos (71–117 AG), Euro 6d standartą atitinkantys modeliai nuo 2020 m. atnaujinimo. K14 specifiniai trūkumai: ankstyvos alyvos nuotėkis iš transmisijos sandariklių ir nestabilus „Bluetooth” ryšys.
Atšaukimai K14: programinės įrangos atnaujinimas dėl spontaniško stabdymo, sėdynių bėgelių konstrukcijos trūkumas (susilpnina diržo efektyvumą avarijos metu), priekinių rato stebulių lūžimo rizika. K13 atšaukimai: stabdžių cilindrai, oro pagalvių užtaisai ir CVT transmisijos programinė įranga.
Ką verta žinoti prieš perkant
Autoplius.lt duomenimis, Nissan Micra Lietuvos naudotų automobilių rinkoje siūlomas nuo kelių šimtų eurų už senas K13 versijas iki 12 000–15 000 eurų už naujausius K14 modelius. Prieš pirkant verta atkreipti dėmesį į kelis dalykus: priekinės pakabos būklę (sukamieji guoliai ir skersinių svirtų guminiai elementai), alyvos nuotėkių požymius po automobiliu, žibintų veikimą ir, K14 atveju, ar atliktas atšaukimas dėl sėdynių bėgelių.
TÜV apibendrina: jaunas Micra yra geras pasirinkimas. Vyresnis nei šešerių metų reikalauja atidesnio patikrinimo — ir realistiškai įvertinto remonto biudžeto.
