2015 m. automobilių bandymų pasaulyje nutiko kai kas neįprasto. Naujai pristatytas elektrinis sedanas kelių bandymų metu pasirodė taip gerai, kad privertė vieną gerbiamiausių vartotojų organizacijų permąstyti savo vertinimo sistemą. Tai buvo „Tesla Model S P85D“, ir jis tapo pirmuoju automobiliu, gavęs puikų 100 balų kelio bandymo įvertinimą iš „Consumer Reports“.
Automobilis, viršijęs vertinimo skalę
„Consumer Reports“ tradiciškai apribojo savo kelių bandymų įvertinimus iki 100 balų. Tačiau bandymų metu „Tesla Model S P85D“ iš pradžių surinko daugiau balų. Organizacija turėjo peržiūrėti savo metodiką, kad atsižvelgtų į netikėtą rezultatą. Po korekcijų galutinis rezultatas buvo lygiai 100 – tai pirmas puikus važiavimo bandymo įvertinimas leidinio istorijoje.
Kodėl tai buvo beprecedentis atvejis
- Transporto priemonės našumas viršijo vidinius bandymų standartus.
- Pagreičio rodikliai prilygo aukščiausios klasės sportiniams automobiliams.
- Vairavimo patirtis buvo nepanaši į jokius anksčiau išbandytus.
„Consumer Reports“ aiškiai nurodė, kad tai nereiškia, jog automobilis yra nepriekaištingas. Tačiau jo stipriosios pusės nusvėrė trūkumus pagal išmatuojamus našumo kriterijus.
Pagreitis, kuris iš naujo apibrėžė elektrinį našumą
Visais ratais varomas „Tesla Model S P85D“ galėjo įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h maždaug per 3,5 sekundės. Tuo metu tai prilygo tokiai pačiai našumo lygai kaip ir tokie žinomi superautomobilių prekių ženklai kaip „Ferrari“ ir „Lamborghini“.
Viena iš išskirtinių savybių buvo „Tesla“ vairavimo režimas „Insane“, leidžiantis vairuotojams akimirksniu pasiekti visą pajudėjimo iš vietos galią. Dar įspūdingesnę patirtį padarė beveik visiška tyla greitėjimo metu. Vietoj variklio triukšmo vairuotojai jautė tiesioginį ir stiprų judėjimą į priekį, varomą vien elektra.
Našumas neaukojant kasdienio naudojimo patogumo
Nepaisant superautomobilio lygio pagreičio, „Model S P85D“ išliko praktiška kasdienė transporto priemonė. Jame buvo vietos penkiems keleiviams ir erdvus salonas. Praktiškumo ir ekstremalaus našumo derinys tuo metu buvo retas automobilių pramonėje.
„Consumer Reports“ apibūdino automobilį kaip „automobilių evoliucijos etapą“ – frazę, kurią organizacija retai vartojo, nors paprastai ją giria santūriai ir santūriai.
Ne tobulas, bet novatoriškas
Puikus įvertinimas nereiškė prabangaus tobulumo. Apžvalgininkai pastebėjo, kad salono medžiagos neatitiko šešiaženklių kainų automobilių standartų. Palyginti su aukščiausios klasės sedanais, tokiais kaip „Mercedes-Benz S-Class“, salono rafinuotumas atrodė mažiau prabangus.
Važiavimo komfortas taip pat buvo tvirtesnis, o kelio triukšmas labiau juntamas nei kai kurių konkurentų. Be to, 2015 m. įkrovimo infrastruktūra buvo daug mažiau išvystyta nei šiandien, todėl kelionės dideliais atstumais buvo sudėtingesnės.
Tuo metu atliktuose patikimumo tyrimuose modelis buvo įvertintas kaip vidutinis, o ne išskirtinis. Tačiau nė vienas iš šių veiksnių nenusvėrė bendro vairavimo našumo ir technologinio šuolio, kurį reprezentavo transporto priemonė.
Kontekstas svarbus: „Tesla“ vis dar buvo jaunas gamintojas
Kai „P85D“ pasiekė šį etapą, „Tesla“ originalų „Model S“ buvo pradėjusi tiekti tik prieš kelerius metus. Bendrovė dar buvo gana nauja didelio masto gamyboje, tačiau jai pavyko pakeisti tradicinius našumo lūkesčius.
„Consumer Reports“ taip pat pabrėžė transporto priemonės efektyvumą, pažymėdama, kad energijos suvartojimas atitinka maždaug 87 mylias vienam galonui. Savo laiku tai buvo laikoma labai efektyviu didelio našumo sedanui.
Lūžio taškas elektromobilių suvokime
„Tesla Model S P85D“ pademonstravo, kad elektromobiliai neapsiriboja efektyvumu ir aplinkosauginiu patrauklumu. Jie galėjo pranokti daugelį vidaus degimo varikliais varomų sportinių automobilių, išlaikydami praktiškumą.
Šiandien, kai elektromobilumas tampa populiaru visoje Europoje ir Lietuvoje, šis etapas primena, kaip greitai gali keistis technologiniai standartai. Ar panašus perversmas galėtų pasikartoti ir šiandieninėje elektromobilių rinkoje?
