Daugelis vairuotojų mano, kad mažesnis greičio apribojimas automatiškai reiškia saugesnes gatves. Tačiau Jungtinėje Karalystėje vis daugiau vairuotojų teigia, kad plačiai paplitusios 20 mylių per valandą (~32 km/val.) greičio zonos peržengė ribą nuo saugumo ir tapo nepatogumu. Šis nesutarimas dabar virto politiniu reikalavimu.
Kodėl 20 mylių per valandą greičio apribojimai tapo tokie įprasti JK
Per pastarąjį dešimtmetį JK valdžia išplėtė 20 mylių per valandą greičio apribojimus miestuose ir miesteliuose.
Šia politika siekiama sulėtinti eismą gyvenamosiose zonose, sumažinti susidūrimų skaičių ir pagerinti pėsčiųjų bei dviratininkų saugumą.
Kur apribojimai yra labiausiai paplitę
Didžiosios miesto teritorijos vadovavo pokyčiams.
- Londone, Birmingeme ir Mančesteryje dabar yra plačios 20 mylių per valandą zonos.
- 2023 m. Velse buvo įvestas numatytasis 20 mylių per valandą greičio apribojimas gyvenamuosiuose keliuose.
Daugeliui vairuotojų šie apribojimai tapo kasdienio vairavimo mieste dalimi.
Peticijoje raginama panaikinti taisykles
Naujoje parlamento peticijoje reikalaujama, kad 20 mylių per valandą greičio apribojimai bus pašalintas Naujaisiais metais.
Kampanijos dalyviai teigia, kad ši politika atspindi augantį „priešiškumą automobiliams“.
Kritika nukreipta ne į patį saugumą, o į tai, kaip plačiai taikomi apribojimai.
Ko prašo kampanijos dalyviai
Peticijoje siūloma permąstyti nacionalinę nuomonę.
- 20 mylių per valandą greitis turėtų būti išimtis, o ne numatytasis.
- Žemesni apribojimai turėtų būti taikomi daugiausia už mokyklų ribų.
Rėmėjai teigia, kad užuot nukreipti į pavojingą vairavimą, taisyklės sulėtina visus.
Praktiškai diskutuojama mažiau apie greitį ir daugiau apie tai, kaip vykdoma kontrolė keliuose.
Kaip veikia peticijų procesas
Peticijoje turi būti pasiekti tam tikri slenksčiai, kad būtų imtasi oficialių veiksmų.
Pagrindiniai etapai
JK parlamentinė sistema aiškiai nustato taisyklės.
- Surinkus 10 000 parašų, Vyriausybė privalo pateikti atsakymą.
- Surinkus 100 000 parašų, klausimas gali būti svarstomas Parlamente.
Peticija bus svarstoma iki 2026 m. balandžio mėn.
Saugumo argumentai, pateisinantys 20 mylių per valandą greičio apribojimus
Kelių eismo saugumo organizacijos tvirtai gina mažesnius greičio apribojimus.
Jos teigia, kad greičio mažinimas gelbsti gyvybes, ypač apgyvendintose vietovėse.
Ką rodo saugumo duomenys
Pasak kelių eismo saugumo labdaros organizacijos „Brake“, greitis sudaro apie 25 % mirtinų eismo įvykių.
- Mažesnis greitis sutrumpina stabdymo kelią.
- Susidūrimų metu sužalojimų sunkumas gerokai sumažėja.
Šiuo požiūriu nepatogumai laikomi būtina sąlyga kompromisas.
Visuomenės nuomonė susiskaldžiusi
Nepaisant saugumo argumentų, visuomenės palaikymas toli gražu nėra vieningas.
Apklausos rodo, kad tik 39 % respondentų sutinka, kad 30 mylių per valandą greičio apribojimai apgyvendintose vietovėse turėtų būti sumažinti iki 20 mylių per valandą.
Kodėl vairuotojai jaučiasi nusivylę
Kritikai dažnai mini kasdienį poveikį.
- Ilgesnis kelionės laikas miestuose.
- Padidėjusios spūstys piko valandomis.
Tai kursto nuomonę, kad politika baudžia reikalavimus atitinkančius, o ne pavojingus vairuotojus.
Velsas jau sušvelnino savo požiūrį
Velso vyriausybė iš dalies panaikino savo nacionalinę 20 mylių per valandą politiką.
Vietos tarybos dabar gali atkurti 30 mylių per valandą greičio apribojimus tam tikrose vietose keliai.
Ką tai signalizuoja
Šis žingsnis rodo, kad lankstumas įmanomas.
- Vietos sąlygos gali būti svarbesnės nei bendros taisyklės.
Kampanijos dalyviai tai laiko įrodymu, kad pokyčiai yra įmanomi.
Kaip tai palyginama su Lietuva
Ši diskusija aktuali ir Jungtinėje Karalystėje. Lietuvos taisyklės gali skirtis.
Lietuvoje 30 km/h zonos paprastai taikomos tik konkrečioms vietovėms, tokioms kaip gyvenamosios gatvės ar mokyklų aplinka, o ne plačiai miestuose.
Kodėl JK diskusija svarbi už Didžiosios Britanijos ribų
Diskusija atspindi platesnį Europos klausimą.
- Ar saugumo politika turėtų teikti pirmenybę visuotiniams apribojimams?
- Arba sutelkti dėmesį į tikslinį vykdymą ir pavojingą elgesį?
Rezultatai JK gali turėti įtakos panašioms diskusijoms kitur.
Kokia jūsų nuomonė? Ar mažesnis greičio apribojimas miestuose turėtų būti taisyklė, ar išimtis? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
