140 blogos būklės tiltų. Tiek jų šiandien yra Lietuvos keliuose — septynerius metus skaičius augo nuo 63. Infrastruktūros, kuria važiuoja šimtai tūkstančių automobilių per dieną, būklė pasiekė tašką, kur tyliai laukti nebegalima.
Via Lietuva šią savaitę pradeda A2 magistralės Vilnius–Panevėžys viaduko rekonstrukciją ties Ukmergės rajonu, 70,01 km. Darbai — ne kosmetiniai: eismas bus pertvarkytas, o pats viadukas visiškai išardytas ir pastatytas iš naujo.
Kas keičiasi A2 magistralėje ir kada
Nuo kitos savaitės pradžios eismas A2 magistralėje rekonstrukcijos vietoje bus nukreiptas dešiniąja viaduko puse. Po to prasidės esamo viaduko ardymo darbai. Via Lietuva ragina vairuotojus laikytis laikinų eismo organizavimo ženklų ir sumažinti greitį.
Rekonstruojamo viaduko ilgis — 57,1 m, plotis — 15,85 m. Bus visiškai išardyta perdanga, demontuotos gelžbetoninės sijos, guoliai, krantinės ir tarpinės atramos. Naujosios laikančiosios konstrukcijos atitiks dabartinius normatyvinius reikalavimus. Darbų pabaiga — 2027 m. balandis, tačiau pagrindinius fizinius darbus planuojama užbaigti dar šiemet. Sutarties vertė — daugiau nei 2,2 mln. Eur su PVM.
Rangos darbus atliks UAB „Gevalda”, techninį projektą parengė UAB „SRP Projektas”.
Vienas tiltas iš 105 — koks mastas laukia
Šis viadukas — ne vienas. Toje pačioje A2 magistralėje šiuo metu jau rekonstruojamas Taujėnų viadukas (90,7 km). Projektuojami dar du viadukai netoli Ukmergės — 64,609 km ir 78,424 km — fizinius darbus planuojama pradėti dar šiemet. Be to, pasirašyta projektavimo sutartis dėl viaduko ties 18,90 km rekonstrukcijos (netoli viešbučio „Vilnius Grand Resort”).
Tai dalis platesnio vaizdo: Via Lietuva iki 2028 m. pabaigos ketina sutvarkyti 105 kritinės būklės tiltus visoje šalyje. Labai blogos būklės statiniams — investicijų poreikis viršija 600 mln. Eur. Kad visi šalies tiltai pasiektų bent tenkinančią būklę — reikėtų apie 1 mlrd. Eur.
Ar to pakaks? Ir ar greitai?
Kodėl situacija pasiekė šį tašką
Blogos būklės tiltų skaičius Lietuvoje per septynerius metus išaugo nuo 63 iki 140 — beveik dvigubai. Tai ne staigus katastrofos momentas, o lėtas infrastruktūros senėjimas, kuriam ilgą laiką nebuvo skiriama pakankamai lėšų ir dėmesio.
A2 magistralė Vilnius–Panevėžys yra vienas intensyviausių transporto koridorių šalyje. Bloga viaduko būklė šiame kelyje — ne statistika, o kasdienė rizika šimtams tūkstančių vairuotojų.
Redakcijos vertinimu, Via Lietuva 105 tiltų atnaujinimo programa iki 2028 m. yra teisingas žingsnis, bet skaičiai atskleidžia ir kitą pusę: dešimtmetis, per kurį blogos būklės tiltų skaičius beveik padvigubėjo, rodo, kad prevencinė priežiūra sistemiškai atsiliko nuo faktinio nusidėvėjimo tempo. 600 mln. Eur kritinės infrastruktūros skola — tai ne ateities iššūkis, o dabartinė realybė, kurią mokesčių mokėtojai finansuos artimiausius keletą metų.
Ką tai reiškia vairuotojui A2 magistralėje
Artimiausiomis savaitėmis A2 ties Ukmergės rajonu reikės papildomo dėmesio: laikini eismo organizavimo ženklai, galimas sulėtėjimas rekonstrukcijos zonoje. Via Lietuva informuoja, kad darbai vykdomi vienu etapu — lygiagrečiai skirtingų etapų nebus.
Ilgesnėje perspektyvoje — atnaujinta infrastruktūra, kuri atitiks šiuolaikinius reikalavimus ir užtikrins saugų eismą viename svarbiausių šalies kelių. Bent jau šiame 57 metrų ruože.
