Automobilių gamintojai kasmet paskelbia dešimtis atšaukimo akcijų – dėl stabdžių, saugos diržų ar oro pagalvių, kurios per avariją gali suveikti netinkamai. Didelė dalis vairuotojų tokį pranešimą tiesiog ignoruoja. Nyderlandų techninės priežiūros institucija RDW nusprendė, kad taip toliau būti nebegali.
Kas siūloma
RDW direktorė Jantina Woudstra dienraščiui „AD“ pareiškė, kad institucija nori priversti vairuotojus vykdyti gamintojų atšaukimo akcijas – ir tai paversti privaloma sąlyga techninės apžiūros (apk) galiojimui. Idėja paprasta: jei niekas nenori, kad jo automobilis neišlaikytų apžiūros, būtent per apžiūrą ir galima priversti žmones nuvežti automobilį patikrinti.
Svarstomos ir kitos priemonės – draudimas parduoti automobilį, kuriam galioja neatlikta atšaukimo akcija, arba baudos sistema. Tačiau, pasak Woudstros, dabartiniai įstatymai to leisti dar neleidžia – reikėtų, kad Infrastruktūros ir vandens ūkio ministerija parengtų atskirą įstatymo projektą.
Kodėl RDW tuo susirūpino
Institucijos duomenimis, apie kas trečias automobilio savininkas Nyderlanduose neatlieka jam skirtos atšaukimo akcijos. RDW pabrėžia, kad gamintojas nepradeda tokios akcijos be rimtos priežasties – dažniausiai kalbama ne apie kosmetinę smulkmeną, o apie defektus, keliančius realią grėsmę saugumui: stabdžius ar oro pagalves, kurios nesuveikia patikimai.
Ar vairuotojas, ignoruodamas laišką iš gamintojo, rizikuoja tik savimi? RDW požiūriu – ne. Automobilio savininkas turi atsakomybę ir kitiems eismo dalyviams, todėl institucija ir siekia panaikinti savanoriškumą.
Kaip su tuo Lietuvoje
Lietuvoje panašaus privalomo ryšio tarp gamintojo atšaukimo akcijos ir techninės apžiūros šiuo metu nėra. Techninės apžiūros metu tikrinama transporto priemonės atitiktis techniniams reikalavimams, tačiau atskiro punkto, reikalaujančio patvirtinti, kad visos gamintojo nurodytos atšaukimo akcijos atliktos, TA reglamente nenumatyta.
Tai nereiškia, kad atšaukimas Lietuvoje neturi pasekmių – ignoruojant jį rizikuojama saugumu, o kilus eismo įvykiui, draudimo bendrovė gali kelti klausimų dėl neatliktų gamintojo nurodytų remonto darbų. Patikrinti, ar konkretus automobilis turi galiojantį, bet neatliktą atšaukimą, galima pagal VIN kodą per gamintojo ar oficialaus atstovo sistemą.
Ką tai reikštų, jei modelis prigytų ir kitur
Nyderlandų pavyzdys – dar tik pasiūlymas, kuriam reikės ir ministerijos, ir parlamento pritarimo. Tačiau panašūs svarstymai skamba ne pirmą kartą Europoje: didelio masto oro pagalvių atšaukimo akcijos praeityje palietė šimtus tūkstančių automobilių keliose ES šalyse, o dalis jų iki šiol lieka nesutvarkyta.
Redakcijos vertinimu, principas – susieti privalomą saugą su technine apžiūra – logiškas: TA jau dabar tikrina, ar automobilis saugus eismui, o neatlikta atšaukimo akcija dažnai reiškia būtent tą patį klausimą. Klausimas tik toks, kaip greitai ir kokiu būdu panašios taisyklės atsirastų ir kitose šalyse, įskaitant Lietuvą.
Kol tokios sistemos nėra, atsakomybė lieka paties vairuotojo rankose – patikrinti, ar automobiliui negalioja neatliktas atšaukimas, verta ir prieš perkant naudotą automobilį, ir reguliariai, tarsi tai būtų dar viena techninės apžiūros dalis.
