Lapkričio 29-ąją Europos Sąjungoje įsigalioja reikalavimas, kuris pirmiausia paveiks naujus automobilius, o vėliau pasieks ir naudotų automobilių skelbimus. Pagal Euro 7 reglamentą (ES) 2024/1257, kiekvienas naujai tipo patvirtinimą gaunantis lengvasis automobilis privalės turėti automobilio ekologinį pasą – skaitmeninį įrašą, pasiekiamą nuskaičius QR kodą ant priekinio stiklo arba automobilio ekrane.
Skamba techniškai. Iš tikrųjų – tai dokumentas, kuris per kelerius metus pakeis būdą, kaip perkamas naudotas automobilis.
Kas iš tikrųjų keičiasi nuo lapkričio
Nuo 2026 m. lapkričio 29 d. reikalavimas galios naujai tipo patvirtinimą gaunantiems modeliams. Nuo 2027 m. lapkričio 29 d. – jau visiems naujai registruojamiems automobiliams, nepriklausomai nuo to, kada modelis buvo sukurtas. Smulkiesiems gamintojams suteiktas ilgesnis terminas – iki 2030 metų.
Pase bus kaupiami duomenys, kuriuos iki šiol tekdavo rinkti iš prospektų ar gamintojo svetainės:
- oficialios degalų sąnaudos ir CO2 emisijos;
- variklio galia;
- elektromobiliams ir hibridams – elektrinė rida;
- baterijos būklė ir likutinė talpa.
Duomenys bus saugomi 20 metų ir pasiekiami pagal automobilio identifikavimo numerį (VIN). Įprastas registracijos liudijimas niekur nedingsta – pasas veiks kaip papildomas, ne pakaitinis dokumentas.
Baterijos irgi turės išlaikyti laiko testą
Įdomiausia dalis – baterijos ilgaamžiškumo reikalavimas. Reglamentas numato, kad po penkerių metų arba 100 000 km baterija privalo išlaikyti bent 80 % pradinės talpos, o po aštuonerių metų arba 160 000 km – bent 72 %. Šie skaičiai taps viešai patikrinami per tą patį QR kodą.
Bet ar tai ką nors pakeis vidutiniam Lietuvos vairuotojui jau šiandien? Ne iš karto. Pirmieji Euro 7 automobiliai Europos rinkoje pasirodys tik 2026–2027 metais, o jų realus poveikis – kai tie patys automobiliai taps naudoti.
Lietuvą ši naujovė pasieks vėliau nei kitas ES šalis
Štai kur reglamentas susiduria su Lietuvos realybe. Lietuvos automobilių parko vidutinis amžius siekia 16–18 metų – vienas seniausių visoje Europos Sąjungoje, o ES vidurkis yra apie 12 metų. Dar daugiau: į Lietuvą importuojami naudoti automobiliai vidutiniškai jau būna 10–11 metų amžiaus.
Tai reiškia, kad pirmieji Euro 7 automobiliai su ekologiniu pasu Lietuvos naudotų automobilių skelbimuose masiškai atsiras ne anksčiau nei po dešimtmečio. Redakcijos vertinimu, reglamentas rašytas turint galvoje rinkas, kur automobilis keičiamas kas kelerius metus – o ne Lietuvą, kur naudotas automobilis dažniausiai jau nuvažinėtas svetur.
Briuselyje sprendimas jau priimtas. Lietuvos pirkėjai apie jį realiai sužinos tik tada, kai pirmame skelbimų portale pamatys lipduką su QR kodu ant stiklo…
Ką tai reiškia perkant automobilį
Šiandien perkant naują automobilį praktiškai nieko nepasikeis – registracijos liudijimas liks toks pat, o ekologinis pasas bus tik papildomas skaitmeninis sluoksnis. Tikroji nauda atsiskleis vėliau: kai naudotų automobilių pirkėjas galės per sekundę patikrinti, ar baterija tikrai tokios būklės, kokią teigia skelbimas, ar sąnaudos atitinka gamintojo deklaruotas.
Per kelerius metus tai gali tapti tokiu pat įprastu patikros žingsniu kaip VIN kodo patikra šiandien – tik tada, kai pirmieji tokie automobiliai iš tiesų pasieks Lietuvos kelius.
