• Įkelk vaizdo įrašą
  • Pranešk naujieną
  • Apie mus
  • Reklama
  • Kontaktai
Sekmadienis, 18 spalio, 2026
  • Prisijungti
  • Registracija
Reidas Official
Pranešti naujieną
Įkelti video
  • Naujienos
    • Premjeros
  • Eismas
    • Baudos kvitas
  • Eismo įvykiai
  • Kriminalai
  • Naudoti automobiliai
  • Elektromobiliai
  • Patarimai
    • Eksploatacija
    • Kelio ženklai
    • Kelių eismo taisyklės
    • Vairuotojo pažymėjimas
  • Degalų kainos
  • Daugiau
    • Technologijos
    • Apžvalgos
      • GPS sekikliai
      • OBD2 diagnostika
      • Padangos
      • Vaizdo registratoriai
      • Varikliai
    • Vaizdo įrašai
      • Įkelti vaizdo įrašą
    • KET baudos
    • Taršos mokestis
    • Virtualus alkotesteris
    • Draudimo patikra
    • Kuro skaičiuoklė
    • OBD diagnostikos klaidu kodai
    • Testai
    • Informacijos kanalai
Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
Reidas Official
Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
Reidas Official
Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
  • KET baudos
  • Taršos mokestis
  • Virtualus alkotesteris
  • Draudimo patikra
  • Kuro skaičiuoklė
  • Vaizdo įrašai
  • Info kanalai
Pagrindinis Naujienos

Druska, sniegas ir purvas: kaip 33 km apsauginių tvorelių pakeis miesto žaliąją infrastruktūrą

pagal Michal Kovalčiuk
2025.12.04, 10:00
Naujienos
A A
0
Želdinių apsaugos įrengimas Vilniuje

Želdinių apsaugos įrengimas Vilniuje Nuotrauka UAB „Grinda“

Dalintis FacebookDalintis TelegramDalintis WhatsAppDalintis Linkedin

Vilniuje baigiamas įspūdingas želdinių apsaugos projektas – miesto tvarkymo įmonė „Grinda“ šį sezoną įrengia daugiau kaip 33 km apsauginių tvorelių ir skydų. Taip siekiama apsaugoti medžius ir krūmus nuo sniego, purvo, mechaninių pažeidimų ir žiemą barstomos druskos poveikio bei išlaikyti žaliąją infrastruktūrą gerokai ilgiau nei iki šiol.

Kodėl Vilniui prireikė daugiau kaip 33 km želdinių apsaugų?

Vilnius pastaraisiais metais intensyviai želdinamas – sodinama daugiau medžių, krūmų, kuriami nauji želdynai ir gėlynai. Tačiau kartu su žaliąja plėtra išryškėjo ir problema: žiemos sezonu šalia važiuojamosios dalies esantys augalai tiesiog „gyvena fronto linijoje“ – juos veikia sniego masė, purvas, pravažiuojantys automobiliai bei ant kelio barstoma druska. „Grinda“ skaičiuoja, kad be papildomos apsaugos dalis naujų želdinių žiemos nepergyvena arba stipriai nukenčia.

Šį sezoną įrengiamų apsaugų ilgis viršija 33 km – tai jau ne pavienis eksperimentas, o nuosekli Vilniaus želdinių apsaugos politika, kuri tęsiama trečią žiemą iš eilės. Tokiu mastu želdiniai apsaugomi pirmiausia ten, kur eismas intensyviausias ir kur augalai labiausiai pažeidžiami.

Trečias sezonas: kaip keičiasi želdinių apsauga Vilniuje?

Apsauginiai skydai ir tvorelės Vilniuje montuojami jau trečią sezoną, o pasibaigus žiemai jie yra išmontuojami ir pritaikomi kitam sezonui. Tai leidžia racionaliai naudoti medžiagas ir mažinti atliekų kiekį, kartu išlaikant apsaugos efektyvumą.

„Miestas nuosekliai investuoja į želdinius, todėl mūsų pareiga – maksimaliai apsaugoti juos nuo išorės veiksnių – sniego, purvo, mechaninių pažeidimų ir druskos“, – aiškina „Grindos“ veiklų valdymo grupės vadovas Matas Milius, pabrėždamas, kad želdinių apsauga yra ne tik estetikos, bet ir ilgalaikės miesto investicijų grąžos klausimas.

Kur konkrečiai stovi naujos apsauginės tvorelės ir skydai?

Didžioji dalis apsaugų įrengta ten, kur želdiniai yra arčiausiai važiuojamosios dalies ir kur jiems kyla didžiausia rizika. Prioritetas teikiamas:

  • naujai pasodintiems medžiams ir krūmams;
  • želdiniams intensyvaus eismo gatvėse;
  • želdiniams palei pėsčiųjų ir dviračių takus;
  • gėlynams žiedinėse sankryžose ir jautriose vietose.

Sprendžiant, kur reikalingos apsaugos, atsižvelgiama į želdinių amžių, vietą ir pažeidžiamumą – kitaip tariant, pirmiausia saugomos jautriausios erdvės, kur net vienas žiemos sezonas gali visiškai sunaikinti jaunas šaknis ar kamienus.

Ką parodė matavimai: druskos poveikis sumažėja beveik perpus

„Grindos“ atlikti matavimai rodo, kad vietose, kur įrengti apsauginiai skydai, druskų kiekis dirvožemyje būna beveik dvigubai mažesnis nei neuždengtose vietose. Tai reiškia, kad medžiai ir krūmai gauna žymiai mažesnę cheminio streso dozę, todėl gali geriau peržiemoti ir atsigauti pavasarį.

Ekspertai pabrėžia, kad želdinių būklę lemia ne tik druska – svarbus ir bendras oro bei dirvožemio užterštumas, dažni temperatūrų svyravimai, ekstremalios liūtys ar atodrėkiai. Tačiau fizinė apsauga nuo druskos šuorų ir susikaupusio purvo yra vienas efektyviausių būdų sumažinti žiemos žalą.

Ne tik barstymas druska: kokius sprendimus testuoja „Grinda“?

Norėdama rasti tvariausius ir ekonomiškai efektyvius želdinių apsaugos būdus, „Grinda“ paraleliai ieško alternatyvų tradiciniam gatvių barstymui druska. Miesto gatvėse testuojami efektyvesni mechaninio valymo metodai ir aplinkai draugiškesni tirpikliai, kurie mažiau kenkia dirvožemiui ir želdiniams.

Moderni barstymo technika leidžia tiksliau dozuoti slidumą mažinančias medžiagas, o barstytuvų šonuose įrengtos apsaugos saugo pėsčiuosius, augintinius, transporto priemones ir želdinius nuo druskos aptaškymo. Druska ir kitos priemonės naudojamos tik esant prognozuojamam šaltukui, plikledžiui ar lijundrai, kai būtina užtikrinti pagrindinių kelių ir takų saugumą.

Ar visos apsaugos vienodos? Ne

Nauji želdiniai dažniausiai dengiami dvejiems sezonams, tačiau ypač jautrios vietos – pavyzdžiui, gėlynai žiedinėse sankryžose arba jautresnių veislių augalai prie gatvių – gali būti dengiami ir trečią sezoną. Praėjusiais metais kai kuriose naujai atsiradusiose jautriose vietose buvo papildomai įrengti tentai, kurie dar labiau sumažino sniego, purvo ir druskos poveikį.

Tokie sprendimai leidžia lanksčiai reaguoti į konkrečią vietą ir situaciją – ten, kur rizika didžiausia, naudojami sustiprinti apsaugos būdai, kitur užtenka paprastesnių skydų ar tvorelių.

Ką visa tai reiškia vilniečiams ir vairuotojams?

Vairuotojams naujos želdinių apsaugos gali atrodyti tik kaip dar vienas „elementas“ pakelėje, tačiau iš tiesų jos prisideda prie saugesnės ir tvarkingesnės miesto aplinkos. Apsaugoti želdiniai mažiau džiūsta ir nyksta, todėl ilgainiui formuoja tankesnes žaliąsias juostas, kurios:

  • mažina triukšmą intensyvaus eismo gatvėse;
  • filtruoja orą ir sulaiko dalį dulkių bei taršos;
  • gerina estetinį vaizdą ir didina gyvenamosios aplinkos patrauklumą;
  • kuria komfortiškesnę aplinką pėstiesiems ir dviratininkams.

Gyventojams tai reiškia, kad miesto investicijos į želdinius nenueina veltui – naujai pasodinti medžiai ir krūmai turi realią galimybę sulaukti brandos ir tapti pilnaverte miesto žaliosios infrastruktūros dalimi.

Ar želdinių „šarvai“ taps nauju Vilniaus standartu?

Atsižvelgiant į tai, kad trečius metus iš eilės apsaugų mastas tik auga, galima prognozuoti, jog želdinių apsaugos taps nuolatine Vilniaus žiemos infrastruktūros dalimi. Kai kurias apsaugas „Grinda“ jau dabar planuoja naudoti nuolat, o ne tik sezoniškai – ypač ten, kur želdiniai itin jautrūs ar pažeidžiami.

Tokie sprendimai rodo, kad miestas pereina nuo „gesinimo režimo“, kai žala tvarkoma po fakto, prie prevencinės logikos – kai želdiniai apsaugomi dar prieš prasidedant sudėtingiausioms žiemos sąlygoms.

Išvados ir klausimas skaitytojams

Daugiau kaip 33 km želdinių apsaugų Vilniuje – tai ne tik skaičius. Tai signalas, kad sostinė žiūri į žaliąją infrastruktūrą kaip į ilgalaikę vertę ir bando suderinti žiemos saugumą keliuose su aplinkos apsauga. Nuo to, kaip sėkmingai pavyks išsaugoti naujus medžius ir krūmus, priklausys, ar po kelių metų Vilnius iš tiesų atrodys kaip „žalioji sostinė“, o ne tik garsiai skelbs šį titulą.

O kokia jūsų nuomonė? Ar pastebėjote šias apsaugas savo rajone – ar jos jums patinka, ar trukdo? Pasidalinkite savo įžvalgomis komentaruose!

Žymos: apželdinimasgrindaVilnius
Dalintis4DalintisSiųstiDalintis1
Prenumeruoti
Prisijungti su
Prisijungti
Leidžiu sukurti paskyrą
Kai pirmą kartą prisijungiate naudodami socialinio prisijungimo mygtuką, gauname Jūsų paskyros viešojo profilio informaciją, kurią bendrina socialinio prisijungimo teikėjas, atsižvelgdami į Jūsų privatumo nustatymus. Taip pat gauname Jūsų el. pašto adresą, kad automatiškai sukurtume Jums paskyrą mūsų svetainėje. Sukūrę paskyrą būsite prijungti prie šios paskyros.
NesutinkuSutinku
Pranešti apie
Prisijungti su
Leidžiu sukurti paskyrą
Kai pirmą kartą prisijungiate naudodami socialinio prisijungimo mygtuką, gauname Jūsų paskyros viešojo profilio informaciją, kurią bendrina socialinio prisijungimo teikėjas, atsižvelgdami į Jūsų privatumo nustatymus. Taip pat gauname Jūsų el. pašto adresą, kad automatiškai sukurtume Jums paskyrą mūsų svetainėje. Sukūrę paskyrą būsite prijungti prie šios paskyros.
NesutinkuSutinku
0 Komentarai
Seniausi
Naujausi Daugiausiai balsavo

Taip pat skaitykite

Vairuotojai, pakeitę halogenines lemputes LED lemputėmis, legalaus varianto artimosioms šviesoms lauks bent iki 2028-ųjų

Vilniuje, Tūkstantmečio g.: vaikas su piltuvėliu pila kurą gatvės viduryje, kiti vairuotojai apvažiuoja

Vokiško septynviečio visureigio laukta 11 metų – pirmieji pirkėjai gaus tik vieną variklio tipą

Ar galima išvažiuoti iš žiedo vidine juosta? Už neteisingą manevrą gresia iki 90 eurų baudos

Nepirkite naujo RAV4, kol nepalyginsite jo su dvyniu, kuris turi vieną svarbų pranašumą

Važiuojate mažai ir padangos kaip naujos? Amžius gali palikti be draudimo išmokos

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Įžūlus manevras Regitros aikštelėje Vilniuje moteriai su vaiku tiesiog užlindo prieš nosį 1

Įžūlus manevras „Regitros“ aikštelėje Vilniuje – moteriai su vaiku tiesiog užlindo prieš nosį

2

Agresijos protrūkis Vilniuje konflikte vienas iš vairuotojų panaudojo elektrošoką

Agresijos protrūkis Vilniuje – konflikto metu vienas iš vairuotojų panaudojo elektrošoką

0

ferrari elektromobilis elektromobiliai logotipas

„Ferrari“ atsisakė jam parduoti automobilį: milijonierius padavė gamintoją į teismą

0

BMW vairuotojas Palangos aplinkkelyje apvažiavo per kelkraštį kelkrastis avarine juosta

BMW vairuotojas Palangos aplinkkelyje apvažiavo per kelkraštį

0

Naujienos

  • Naujausios
  • Eismas
  • Baudos kvitas
  • Eismo įvykiai ir nelaimingi atsitikimai
  • Kriminalai
  • Elektromobiliai
  • Technologijos
  • Degalų kainos ir tendencijos
  • Premjeros

Straipsniai

  • Apžvalgos
  • Kelių eismo taisyklės
  • Naudoti automobiliai
  • Patarimai
  • Vaizdo įrašai

Naudinga

  • Privalomasis automobilio draudimas
  • KASKO draudimas
  • Automobilio VIN patikra: Regitra ir CarVertical
  • KET baudos
  • Greičio matuokliai
  • Kuro skaičiuoklė
  • Taršos mokestis
  • Virtualus alkotesteris
  • Vairavimo kategorijos
  • Kelių darbai ir rengiami kelių projektai (žemėlapis)

Draugai

Tlgrm.lt
Misija-darbas.lt
Tiksaviems.lt
Sharklinker.lt
automobilių supirkimas
Automobilių skelbimai ir atsiliepimai
Telefono laikiklis automobiliui
  • Privatumo politika
  • Slapukų naudojimo informacija
  • Partneriai
  • Apie mus
  • Reklama
  • Kontaktai

© 2023 Reidas Official - Visos teisės saugomos.

Sveiki sugrįžę!

Prisijunkite prie savo paskyros žemiau

Pamiršote slaptažodį? Užsiregistruoti

Sukurti naują paskyrą!

Norėdami užsiregistruoti, užpildykite žemiau esančias formą

Visi laukai yra privalomi. Prisijungti

Atgauti slaptažodį

Norėdami iš naujo nustatyti slaptažodį, įveskite savo vartotojo vardą arba el. pašto adresą.

Prisijungti

Add New Playlist

Rezultatų nėra
Peržiūrėti visus rezultatus
  • Naujienos
    • Premjeros
  • Eismas
    • Baudos kvitas
  • Eismo įvykiai ir nelaimingi atsitikimai
  • Kriminalai
  • Naudoti automobiliai
  • Elektromobiliai
  • Technologijos
  • Patarimai
    • Eksploatacija
    • Kelio ženklai
    • Kelių eismo taisyklės
    • Vairuotojo pažymėjimas
  • Degalų kainos
  • Apžvalgos
    • GPS sekikliai
    • OBD2 diagnostika
    • Padangos
    • Vaizdo registratoriai
    • Varikliai
  • Vaizdo įrašai
    • Įkelti vaizdo įrašą
  • KET baudos
  • Taršos mokestis
  • Taršos mokestis
  • Virtualus alkotesteris
  • Draudimo patikra
  • Kuro skaičiuoklė
  • OBD diagnostikos klaidu kodai
  • Testai
  • Pranešti naujieną
  • Įkelti vaizdo įrašą
  • Informacijos kanalai
  • Prisijungti
  • Užsiregistruoti

© 2023 Reidas Official - Visos teisės saugomos.

wpDiscuz