Birželio 23-iąją Europos transporto saugos taryba (ETSC) Briuselyje paskelbė 20-ąjį metinį eismo saugos indekso ataskaitą. Skaičiai aiškūs: Europa vėluoja. Ir ne truputį.
2025 metais ES keliuose žuvo apie 19 500 žmonių, o daugiau nei 100 000 buvo sunkiai sužeisti. Nuo 2019-ųjų žūčių sumažėjo tik 15 % – kai pagal ES tikslą iki šiol turėjo sumažėti 31 %. Iki 2030-ųjų žūčių skaičių reikia perpus sumažinti. Dabar tam reikėtų kasmet mažinti apie 10 % – penkis kartus greičiau nei šiuo metu.
Kas pavyko – ir kam
Tarp šalių, kurioms sekasi, išsiskiria kelios. Lenkija nuo 2019-ųjų sumažino žūtis 43 % – daugiausia iš visų ataskaitoje nagrinėjamų valstybių. Belgija – 31 %, Danija – 32 %. Norvegija ir Švedija išlaiko saugiausių šalių pozicijas: ten žūsta 19 žmonių milijonui gyventojų, kai ES vidurkis – 43.
Danija šiemet pelnė ETSC PIN 2026 apdovanojimą už ilgalaikius eismo saugos pasiekimus.
Ar to pakanka visai Europai? Ne. Šios šalys rodo, kad tikslas pasiekiamas – bet jos yra išimtys, o ne taisyklė.
Kur situacija blogėja
Nyderlandai – vienintelė didelė Europos šalis, kur žūčių skaičius milijonui gyventojų šiandien yra didesnis nei prieš dešimtmetį. ETSC nurodo, kad aukštas dviračių naudojimo lygis reikalauja papildomų saugos priemonių, kurių kol kas nepakanka.
Rimtas perspėjimas ir dėl sunkiai sužeistųjų: jų skaičiaus mažėjimas labai atsilieka nuo žūčių dinamikos. Kasmet ES keliuose sunkiai sužeidžiama apie 100 000 žmonių – šis rodiklis beveik nejuda.
Kokia situacija Lietuvoje
ETSC ataskaita apima 31 šalį. Lietuvos konkretus rodiklis šioje ataskaitoje neišskiriamas, tačiau kontekstas aiškus: pagal „Lietuvos draudimo” tyrimo duomenis, tik kas ketvirtas Lietuvos vairuotojas laikosi nustatytų greičio ribų. 2025 metais šalyje įvyko 2 868 eismo įvykiai, žuvo 131 žmogus. Nesaugus greitis – 34 % mirtinų avarijų priežastis.
ES vidurkis – 43 žūtys milijonui gyventojų. Lietuva šiame kontekste išlieka tarp šalių, kurioms 2030-ųjų tikslas kelia rimtų iššūkių.
Ką siūlo ekspertai – ir ko prašo iš valdžios
ETSC ragina ES sustabdyti bet kokius saugos reikalavimų švelninimus – tarp jų pasiūlymus užšaldyti saugos standartus mažiems elektriniams automobiliams, atleisti elektrinius furgonėlius iš greičio ribotuvų reikalavimų ir leisti didesnio tonažo sunkvežimiams važiuoti per sienas.
Rekomenduojami greičio limitai: 30 km/val. miestuose, 70 km/val. neskirstomuose keliuose ir ne daugiau 120 km/val. automagistralėse.
Nacionalinėms vyriausybėms siūloma diegti „saugios sistemos” principą, stiprinti eismo kontrolę ir tinkamai finansuoti eismo saugos priemones.
Sunku nepastebėti, kad Europa skiria daug resursų tikslų skelbimui ir mažai – jų įgyvendinimui. Ataskaitą galima rašyti dešimt metų iš eilės. Rezultatus – tik priimant sprendimus keliuose, ne konferencijų salėse.
