Europos Sąjunga rengia privalomų transporto priemonių patikros pakeitimų, kurie galėtų smarkiai paveikti milijonus vairuotojų. Pagrindinis tikslas aiškus: veiksmingesnis labiausiai teršiančių transporto priemonių aptikimas Europos keliuose. Daugelį vairuotojų gali nustebinti tai, kaip šie automobiliai galėtų būti identifikuojami – ne tik patikros metu, bet ir naudojantis duomenimis bei technologijomis, jau integruotomis į šiuolaikines transporto priemones.
Transporto priemonių patikra gali tapti griežtesnė visoje ES
2026 m. sausio mėn. Europos Parlamento transporto komitetas pradėjo darbą, susijusį su transporto priemonių tinkamumo važiuoti keliais direktyvų atnaujinimu. Nors patikros taisyklės valstybėse narėse jau yra panašios, jų vykdymas labai skiriasi. Po planuojamų pakeitimų šis skirtumas gali sumažėti.
Pagrindinė idėja – pagerinti patikrinimų tikslumą ir sumažinti nepastebimai pravažiuojančių labai teršiančių transporto priemonių skaičių.
Daugelio vairuotojų prielaida
- „Jei mano automobilis praėjo kartą, jis praeis ir kitą kartą.“
- „Išmetamųjų teršalų problemas lengva paslėpti.“
- „Senesni automobiliai visur tikrinami vienodai.“
Šios prielaidos gali nebegalioti, kai įsigalios naujos taisyklės.
Praktinė išvada paprasta: tikimasi, kad patikrinimų metu bus labiau sutelktas dėmesys į realius išmetamuosius teršalus, o ne tik į formalų atitikimą reikalavimams.
Kodėl ES daugiausia dėmesio skiria išmetamiesiems teršalams
Kelių ES šalių duomenys rodo didelius patikrinimų rezultatų skirtumus. Kai kuriose valstybėse tik nedidelė dalis transporto priemonių nepraeina techninės apžiūros, o kitose gedimų rodiklis yra kelis kartus didesnis. Tai kelia klausimų dėl efektyvumo, o ne dėl transporto priemonių būklės.
Pagal siūlomus pakeitimus, patikros stotys turėtų turėti pažangesnę įrangą, galinčią patikimai aptikti per didelį išmetamųjų teršalų kiekį, įskaitant kietąsias daleles.
Nuotolinis išmetamųjų teršalų aptikimas nestabdant automobilių
Viena iš Briuselyje aptartų idėjų – nuotolinio išmetamųjų teršalų stebėjimo technologijos naudojimas. Šios sistemos gali matuoti pro šalį važiuojančių transporto priemonių išmetamus teršalus jų nestabdant.
Automobiliai, pažymėti kaip viršijantys išmetamųjų teršalų ribas, galėtų būti iškviesti išsamiai apžiūrai arba patikrinti kelyje įrengtų tarnybų.
Integruoti transporto priemonės duomenys galėtų paskatinti apžiūras
Nuo 2021 m. visuose naujuose ES parduodamuose automobiliuose įrengtos degalų sąnaudų stebėjimo sistemos. Šios sistemos registruoja degalų sąnaudas ir atstumą, o elektrinėse transporto priemonėse – papildomus duomenis, susijusius su akumuliatoriaus įkrovimu ir veikimu.
Remiantis šia informacija, galima apskaičiuoti vidutinį išmetamųjų teršalų kiekį. Įtartinus rezultatus rodančios transporto priemonės galėtų būti atrinktos atidžiau patikrinti.
Ką tai reiškia vairuotojams
Svarbu tai, kad tokių technologijų naudojimas nebūtų privalomas visoje ES. Kiekviena valstybė narė spręstų, ar jas diegti. Tačiau kryptis aiški: daugiau duomenimis pagrįstos priežiūros ir mažiau galimybių apeiti aplinkosaugos reikalavimus.
Svarstomi papildomi pakeitimai
Siūlomos reformos taip pat apima dažnesnes senesnių nei 10 metų transporto priemonių patikras, atliekamas bent kas dvejus metus. Valstybės narės vis dar galėtų nustatyti griežtesnes taisykles.
Taip pat planuojamos naujos elektromobilių patikros gairės ir skaitmeninių patikros sertifikatų, prieinamų tarpvalstybiniu mastu, įvedimas.
Sistema, kuri gali pakeisti naudotų automobilių rinką
Kitas planuojamas pakeitimas – privalomas odometro rodmenų registravimas patikrų metu. Tai sukurtų ES masto ridos duomenų bazes, kurios palengvintų klastočių turinčių transporto priemonių aptikimą naudotų automobilių rinkoje.
Laipsniškas perėjimas, o ne per naktį vykstantis pakeitimas
Tikimasi, kad darbas prie galutinės reglamentų versijos tęsis kelis mėnesius. Priėmus reglamentus, valstybėms narėms bus suteikta laiko pritaikyti nacionalinius įstatymus. Ar manote, kad griežtesni, technologijomis pagrįsti patikrinimai iš tikrųjų pagerins oro kokybę, ar daugiausia padidins spaudimą vairuotojams?
