Lietuva per pastaruosius penkerius metus sumažino žūtis keliuose greičiau nei beveik visos kitos Europos šalys. Tačiau Europos transporto saugos taryba (ETSC) liepos 8 d. paskelbtoje ataskaitoje sako, kad viso ES bloko tempas yra per lėtas, tikslo 2030 m. nebus pasiekta — ir siūlo radikalų žingsnį: naujus greičio limitus.
Kodėl ETSC skelbia pavojų
Remiantis ETSC PIN ataskaita, apimančia 31 Europos valstybę, 2025 m. ES keliuose žuvo apie 19 500 žmonių, o per 100 000 buvo sunkiai sužeisti. Lyginant su 2019 m., žūčių sumažėjo tik 15 % — nors pusės dešimtmečio taške turėjo būti jau -31 %. Realus tempas yra maždaug tris kartus per lėtas.
Kad 2030 m. tikslas — perpus mažiau žūčių nei 2019 m. — būtų pasiektas, nuo 2026 m. žūtys turėtų mažėti vidutiniškai apie 10 % per metus. 2025 m. buvo užfiksuotas tik 2 % pagerėjimas.
Trys siūlomi limitai
ETSC ekspertai teigia, kad daugelyje ES šalių galiojantys greičio limitai yra per aukšti, kad būtų galima pasiekti reikšmingą saugumo pagerėjimą. Jų rekomendacijos visai ES:
- 30 km/h miestuose
- 70 km/h vienjuostėse užmiestio keliuose
- 120 km/h automagistralėse
Svarbu suprasti: tai nėra ES direktyva ir ne teisės akto projektas. ETSC yra nepriklausoma ekspertų organizacija — jos rekomendacijos valstybėms nėra privalomos. Bet koks pokyčių įgyvendinimas reikalautų atskirų nacionalinių sprendimų arba naujų ES lygio reguliavimų.
Ką tai reikštų Lietuvoje
Lietuvoje šiuo metu galioja: 50 km/h mieste, 90 km/h užmiestyje asfaltuotais keliais, 120 km/h greitkeliais vasarą ir 130 km/h automagistralėmis vasarą. Jei ETSC rekomendacijos būtų priimtos, pakeitimai palies du segmentus:
Automagistralės: dabartinis vasaros limitas — 130 km/h. ETSC siūlo 120 km/h. Faktiškai tai sutampa su Lietuvos greitkelių (ne automagistralių) vasaros limitu — skirtumas nedidelis, bet simboliškai reikšmingas.
Užmiesčio keliai: dabartinis limitas — 90 km/h asfaltuotais keliais. ETSC siūlo 70 km/h. Tai esminis pokytis, kuris labiausiai paveiktų kaimo regionus ir keliones tarp miestų ne automagistralėmis.
Miestas: Lietuvos 50 km/h, ETSC siūlo 30 km/h. Kai kuriuose Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos rajonuose 30 km/h jau galioja — bet kaip universalus miestuose standartas tai būtų radikalu.
Lietuva — antra Europoje pagal pažangą, bet ne pagal saugumą
Preliminarūs duomenys rodo, kad Lenkija nuo 2019 m. sumažino žūtis 43 % — geriausias rezultatas tarp visų 31 ETSC stebimų šalių. Lietuva, remiantis Europos Komisijos duomenimis, per 2019–2024 m. laikotarpį sumažino žūtis apie trečdaliu — antra vieta Europoje.
Tačiau absoliučiai saugiausios lieka Norvegija ir Švedija: 19 žūčių milijonui gyventojų. ES vidurkis — 43. Lietuvos rodiklis dar aukštesnis nei ES vidurkis — tai reiškia, kad nors tempas geras, startinė pozicija buvo prasta.
Sunku nepastebėti, kad Lietuva du dešimtmečius nuosekliai mažino žūtis — ir tai buvo pasiekta be drastiško greičio limitų mažinimo. Greičio matuoklių tinklas, KET griežtinimas, kelių infrastruktūra — priemonių derinys, ne vienas instrumentas. ETSC savo ruožtu ragina ne tik mažinti limitus, bet ir stiprinti kontrolę, gerinti infrastruktūrą ir nuosekliai įgyvendinti galiojančius standartus.
Kas dar kelia ETSC susirūpinimą
Ataskaitoje kritikuojamos kelios iniciatyvos, kurios, ekspertų vertinimu, galėtų stabdyti pažangą: pasiūlymas 10 metų įšaldyti saugos reikalavimus naujai mažų elektromobilių klasei „Made in Europe”, siūlymas elektrinius krovininius automobilius atleisti nuo greičio ribotuvų reikalavimo ir leidimas į tarptautinį eismą įleisti ilgesnius bei sunkesnius sunkiasvorių automobilių junginius (iki 34,5 m).
ETSC pozicija aiški: saugumo standartus reikia nuosekliai griežtinti, o ne jų atsisakyti bet kuriame sektoriuje. Lengvatų logika — kad pigesnės ar žalesnės transporto priemonės gali turėti mažiau saugos — ekspertams nepriimtina.
Lietuva šiuo metu nesvarsto greičio limitų mažinimo. Bet jei ES lygiu bus pradėtos formalios diskusijos — Lietuva, kaip ES narė, bus tarp tų, kurių pozicija lems galutinį rezultatą. Vairuotojai degalinėje mato kainas. Politikai skaičiuoja procentus. 19 500 žuvusių per metus — tai ne statistika. Tai skaičius, kurį ETSC nori perpus sumažinti per ketverius metus.
