„Ford Motor” atšaukia 254 640 visureigių JAV rinkoje dėl programinės įrangos klaidos, kuri gali išjungti galinio vaizdo kamerą ir kelias vairuotojo pagalbos sistemas vienu metu. Apie atšaukimą pranešė JAV Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NHTSA). Problema liečia ne mechaninius komponentus, o programinę įrangą – ir tai dar vienas pavyzdys, kaip šiuolaikiniuose automobiliuose viena programinė klaida gali paveikti iš karto kelias saugos sistemas.
Kas sugenda ir kodėl tai pavojinga
Dėl programinės įrangos trikdžių vairuotojas gali prarasti galinio vaizdo kameros vaizdą ir kartu su juo – kelias ADAS (vairuotojo pagalbos) funkcijas: automatinę susidūrimų prevencijos sistemą, eismo juostos palaikymo sistemą ir aklosios zonos stebėjimo funkciją. Visi šie komponentai susieti per bendrą programinę platformą, todėl viena klaida juos „numuša” vienu metu.
Galinio vaizdo kameros praradimas atbuline eiga yra rimta saugumo problema – ypač stovėjimo aikštelėse ir gyvenamuosiuose rajonuose, kur dažniausiai būna pėstieji ir vaikai. O automatinio stabdymo ir juostos palaikymo funkcijų praradimas važiuojant keliu gali likti nepastebėtas, kol sistema tikrai prireiks.
Kokie modeliai paveikti
Atšaukimas apima keturis „Ford” grupės modelius: „Lincoln Navigator”, „Lincoln Nautilus”, „Lincoln Aviator” ir „Ford Explorer”. Tikslūs gamybos metai kol kas neskelbti, tačiau NHTSA pranešime nurodyta, kad paveikti automobiliai buvo pagaminti su ta pačia programinės įrangos versija.
„Ford” planuoja išspręsti problemą programinės įrangos atnaujinimu – tai reiškia, kad fizinio vizito į servisą gali ir neprireikti, jei automobilis palaiko belaidžius (OTA) atnaujinimus. Tikslesnė informacija apie pataisymo procedūrą bus paskelbta ateinančiomis savaitėmis.
Kontekstas: programinės įrangos atšaukimai – nauja tendencija
Dar prieš dešimtmetį automobilių atšaukimai dažniausiai buvo susiję su mechaniniais defektais – oro pagalvėmis, stabdžiais, pakaba. Šiandien vis dažniau priežastis yra programinė įranga. Šiuolaikiniame automobilyje veikia dešimtys elektroninių valdymo blokų, o jų sąveika tampa vis sudėtingesnė. Viena kodo klaida gali vienu metu paveikti daugybę sistemų – nuo navigacijos iki avarinio stabdymo.
Nuo 2026 m. ES reikalauja, kad visi nauji automobiliai turėtų kibernetinio saugumo sertifikatą pagal JT R155 ir galėtų saugiai priimti belaidžius programinės įrangos atnaujinimus. Tai reiškia, kad ateityje dalis tokių atšaukimų galės būti išspręsta nuotoliniu būdu – be vizito į servisą. Tačiau kol kas ne visi modeliai palaiko OTA atnaujinimus, todėl fizinis aptarnavimas daugeliu atvejų vis dar būtinas.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
„Lincoln” markė Lietuvoje oficialiai neplatinama, tačiau „Ford Explorer” yra žinomas modelis naudotų automobilių rinkoje – dalis jų importuojami iš JAV. Jei turite „Ford Explorer” su ADAS sistemomis ir pastebėjote, kad galinio vaizdo kamera kartais neveikia arba prietaisų skydelyje pasirodo saugos sistemų įspėjimai – verta kreiptis į „Ford” įgaliotąjį atstovą ir patikrinti, ar automobilis nepatenka į atšaukimo kampaniją pagal VIN numerį.
Bendras patarimas visiems vairuotojams: jei automobilio ekrane dingsta galinio vaizdo kameros vaizdas ir tuo pačiu metu pasirodo kelių saugos sistemų klaidos – tai ne „laikinas glitch’as”, o signalas, kurį verta patikrinti. Kuo daugiau elektronikos automobilyje, tuo svarbiau reaguoti į tokius simptomus laiku.
