Rugpjūčio 20 d. paaiškėjo svarbi detalė, kuri keičia visą planavimą tiems, kurie rudenį ruošiasi kelionei automobiliu į Šiaurės Italiją: iš keturių regionų, kuriems nuo spalio 1 d. turėjo galioti Euro 5 dyzelinių automobilių draudimas, du – Pjemontas ir Venetas – iš plano pasitraukė.
Kas galioja nuo spalio 1 d. – patikslintas sąrašas
Draudimas Euro 5 arba senesnės normos dyzeliniams automobiliams (maždaug 2009–2015 m. gamybos) lieka galioti tik dviejuose regionuose:
- Lombardija – Milanas, Brešija, Monca, Bergamas. Darbo dienomis nuo 7:30 iki 19:30 tokiems automobiliams draudžiama įvažiuoti į savivaldybes, turinčias daugiau nei 100 000 gyventojų.
- Emilija-Romanja – Bolonijos aglomeracija ir kitos didesnės savivaldybės (nuo 30 000 gyventojų). Draudimas galios sezoniškai, nuo spalio 1 d. iki kovo 31 d., darbo dienomis nuo 8:30 iki 18:30.
Pjemontas (Turinas) liepos pabaigoje patvirtino alternatyvų planą – vietoj draudimo regionas rems HVO degalų naudojimą viešajame transporte, plės dviračių infrastruktūrą ir diegs dirbtinio intelekto valdomą eismo srautų reguliavimą. Venetas (Venecija, Verona) taip pat ieško sprendimo be draudimo – regiono vadovas tikisi taisyklių pakoregavimo rugsėjo pradžioje.
Kodėl apskritai imamasi tokių priemonių
Šiauriniai Italijos regionai, ypač Pado lyguma, dešimtmečius kovoja su viena rimčiausių oro taršos problemų Europoje. Iki šiol apribojimai daugiausia lietė senesnius Euro 3–4 dyzelinius automobilius – dabar riba pratęsiama iki Euro 5, o tai jau palyginti nauji, dar plačiai naudojami automobiliai.
„Move-In” ir ZTL zonos – tebegalioja nepriklausomai nuo naujienos
Lombardijoje toliau veikia „Move-In” sistema – automobilyje montuojamas prietaisas, leidžiantis ribotam kilometrų skaičiui per metus važiuoti net ir taršesniems automobiliams (pvz., Euro 4 dyzelinui – iki 10 000 km per metus visame regione). Nepriklausomai nuo naujojo draudimo likimo, Italijoje toliau galioja ir ZTL („zona traffico limitato”) riboto eismo zonos daugelyje miestų senamiesčių – jas kontroliuoja kameros, o nesankcionuotas įvažiavimas baigiasi kelių šimtų eurų bauda.
Ką tai reiškia lietuviams, keliaujantiems į Italiją
Italija išlieka viena populiariausių lietuvių automobilinių kelionių krypčių. „Regitra” duomenimis, didelė dalis Lietuvoje registruotų automobilių senesni nei 10 metų, tarp jų nemažai Euro 4–5 dyzelinių. Praktinė naujiena: jei maršrutas driekiasi per Turiną, Veneciją ar Veroną, spalio pradžioje planuoti apvažiavimo ar viešojo transporto nebereikės – bent kol šie regionai nepakeis pozicijos. O va Milano, Brešijos, Monzos, Bergamo ir Bolonijos aglomeracijos kryptimis senesnio dyzelinio savininkams verta iš anksto pasitikrinti „Move-In” registraciją arba numatyti alternatyvų maršrutą.
