Italijoje startavo programa, pagal kurią atrinktos šeimos naujus automobilius nuomosis vos už 100 eurų per mėnesį. Skamba kaip komunalinių paslaugų sąskaita, o ne automobilio nuoma. Bet už šio pasiūlymo slypi griežtos sąlygos, kurios tinka toli gražu ne kiekvienam.
Programą įsteigė Italijos Verslo ir „Made in Italy” ministerija kartu su Italijos automobilių klubu. Tikslas dvejopas: padėti mažiau pasiturinčioms šeimoms įsigyti automobilį ir paspartinti vieno iš seniausių Europos automobilių parkų atnaujinimą.
Kam skirta ir kokios sąlygos
Programa taikoma tik asmenims, kurių metinis ISEE rodiklis – Italijos ekvivalentas pajamų vertinimo kriterijui, apimančiam pajamas, turtą ir šeimos situaciją – neviršija 30 000 eurų. Mėnesinis 100 eurų mokestis apima PVM, o tai turi paversti naują automobilį pasiekiamu ir ribotą biudžetą turinčioms šeimoms.
Nuomojami tik nauji, Italijoje registruoti M1 kategorijos automobiliai, atitinkantys bent „Euro 6″ standartą, o CO2 išmetimai negali viršyti 135 g/km. Sutartis sudaroma minimaliam 36 mėnesių laikotarpiui, o per šį laiką leidžiama nuvažiuoti iki 12 000 km per metus – toks apribojimas turi užkirsti kelią programos naudojimui komerciniais tikslais.
Kad gautum naują – privalai atiduoti seną
Čia slypi svarbiausia sąlyga, kuri iš karto atsijoja didelę dalį pretendentų: dalyvis privalo pateikti į metalo laužą savo turimą automobilį, kurio tarša neviršija „Euro 4″ standarto ir kuris jam priklausė bent metus. Kitaip tariant, programa skirta ne bet kam, o būtent tiems, kurie šiuo metu važinėja senais, taršiais automobiliais.
Pasibaigus trejų metų sutarčiai, dalyviai galės išsipirkti naudotą automobilį – kaina bus 10 % mažesnė už tuometinę rinkos vertę. Paraiškas bus galima teikti per specialų internetinį portalą, kuris dar rengiamas, o automobiliai bus skiriami pagal paraiškų eilę – tad greitis po sistemos paleidimo taps lemiamu veiksniu.
Ne pirmas toks bandymas Europoje
Socialinės automobilių nuomos idėja nėra visiškai nauja. Panašų modelį anksčiau įdiegė Prancūzija, kur juo siekta padėti mažiau pasiturintiems gyventojams pereiti prie modernesnių ir mažiau taršių transporto priemonių. Italijos vyriausybė tikisi, kad tokia sistema pagerins eismo saugumą, sumažins oro taršą ir palengvins prieigą prie modernios automobilių pramonės.
Ministras Adolfo Urso taip pat užsiminė, kad, jei programa pasiteisins, jai gali būti skirta papildomų lėšų. Kartu jis pabrėžė, kad Europos automobilių rinkos ateitis priklauso ne tik nuo nacionalinių fondų, bet ir nuo pokyčių ES teisės aktuose, reglamentuojančiuose šį sektorių.
Ką tai reiškia Lietuvai
Panašaus socialinės nuomos modelio Lietuvoje nėra – čia žemesnes pajamas turinčioms šeimoms transporto atnaujinimą palengvina ne nuoma, o APVA elektromobilių subsidijos, kurių populiarumas pastaraisiais metais aiškiai persviro naudotų elektromobilių pusėn.
Kitose ES šalyse socialinė automobilių nuoma jau tampa realiu politikos įrankiu. Lietuvoje – kol kas tik subsidijos naujam ar naudotam pirkimui. Redakcijos vertinimu, skirtumas nėra atsitiktinis: nuomos modelis reikalauja gerokai sudėtingesnės administracinės infrastruktūros ir ilgalaikio valstybės įsipareigojimo, nei vienkartinė subsidijos išmoka. Ar Lietuva kada nors ryšis tokiam žingsniui, priklausys ne tiek nuo noro, kiek nuo to, ar dabartinė subsidijų sistema pasiteisins ilgesniu laikotarpiu.
